2月10日，在廈門海事部門的現(xiàn)場護航下，廈金大橋廈門段劉五店航道橋先導索順利完成跨塔連接，東、西主塔在纜索牽引下實現(xiàn)“空中牽手”。這標志著廈金大橋廈門段建設，正式邁入上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵階段，為廈金大橋整體建設按下“加速鍵”。

據(jù)悉，劉五店航道橋是廈金大橋廈門段的控制性工程，大橋總長1948米，采用五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋結(jié)構(gòu)，這是福建省首座全離岸式海中懸索橋。所謂“懸索橋”，簡單來說就是用纜索將橋面整體“提起”的橋梁類型。

劉五店懸索橋效果圖。（圖源：央視新聞客戶端）

從整體上看，其造型和現(xiàn)有的海滄大橋相似，與之不同的是，海滄大橋部分受力結(jié)構(gòu)建于陸地，而劉五店航道橋則是“全離岸式”，核心受力構(gòu)件兩座錨碇、東西主塔均位于海中，大橋主纜在兩端錨碇鎖緊，中段搭上主塔，垂直向下的纜索則用于掛住橋面，從而達到大橋“飛跨海上”的效果。

此次“先導索過海”是項目上部結(jié)構(gòu)架索施工的第一步，后續(xù)所有更粗、更強、更重的纜索和結(jié)構(gòu)都將通過它來牽引架設。據(jù)悉，本次架設的先導索單根最大長度達1150米，直徑20毫米，具備強度高、重量輕、抗腐蝕等優(yōu)勢，可有效適配跨海作業(yè)的復雜需求。