英國《金融時報》近日報道，由樂視汽車籌建的Faraday Future內華達州工廠，因工程款項拖欠而停工，擬定于2017年1月CES（國際消費類電子產品展覽會）上發(fā)布首款量產車的計劃，很有可能無法兌現。

美國內華達州財政部長Dan Schwartz告訴《金融時報》：“樂視公司拖欠工程總承包商Aecom數百萬美元的工程款項，原定明年初完工的工廠，如今還在初期施工階段，2017年內組織生產汽車恐怕不太現實。”

工程總承包商Aecom則未承認Faraday Future，也即是樂視公司拖欠了工程款項。對于停工，Aecom的說辭是：“Faraday Future正在調整建設計劃，工廠建設預計在2017年初重啟。”

Faraday Future此前發(fā)布了FF Zero 1純電動超級汽車（上圖），新車的4個車輪分別配有電動機，最大總功率超過746kW（1015PS），0-96km/h的加速在3秒以內完成，極速更是能突破320km/h。對于Faraday Future而言更為重要的首款量產車（下圖），則擬定于2017年1月在拉斯維加斯開幕的CES國際電子消費展上正式發(fā)布。

中國富豪賈躍亭不僅在Faraday Future內華達州工廠上斥資10億美元，在浙江超級汽車工廠項目中更投入了18億美元，“據稱”他還投資了Lucid Motors(原Atieva)電動車公司。除此之外，賈躍亭最近還以20億美元的價格收購了美國高清電視制造商Vizio。

今年7月，美國內華達州財政部長Dan Schwartz就已向Faraday Future發(fā)出了融資風險警告：雖然賈躍亭以63億美元的財富躋身中國富豪榜第30位，但他為Faraday Future項目的融資，相當一部分來自他的消費電子公司的股票——自今年6月3日以來，股價已暴跌3成。Dan Schwartz向彭博社補充道：“賈躍亭的互聯(lián)網公司是成功的，但無法承擔他建立汽車產業(yè)所需的數十億美元，那他需要的錢會從哪些渠道來呢？”

賈躍亭本人最近也承認樂視過度擴張之事，并宣布了削減運營成本的計劃，此外他還獲得了6億美元的新融資。前Lucid Motors員工Martin Eberhard如此質疑樂視汽車的多品牌電動車戰(zhàn)略：“運作起來像一家老土的香港公司。”

盡管過度擴張，Faraday Future還是吸引了來自特斯拉、寶馬和其他公司的現役高管。樂視最近還展示了他們與LG化學共同研發(fā)的“世界上能量密度最高的電池”。一位樂視汽車的前雇員告知《金融時報》：“Faraday Future是否成功，很大程度上依賴其在CES 2017的量產車首發(fā)。如果搞砸了，那它離失敗也不遠了。”

注意：關于“美國內華達州政府發(fā)出警示，樂視拖欠建廠工程款，可能導致工廠進度往后推遲”的新聞，樂視則回應稱個別媒體“杜撰和污蔑樂視美國發(fā)布會受到海外媒體質疑，存在明顯失實，再次嚴重誤導投資者。”因此太平洋汽車網并不對此發(fā)表任何觀點，以上全部信息均來自英國《金融時報》。《金融時報》中文投訴郵箱editor@ ftchinese.com，英文投訴郵箱letters.editor@ ft.com