大陸摩托車品牌“張雪機(jī)車”日前在世界超級摩托車錦標(biāo)賽葡萄牙站奪冠，在素有“機(jī)車之島”之稱的臺灣引發(fā)熱議。在自己最熟悉的領(lǐng)域被顛覆認(rèn)知，島內(nèi)網(wǎng)友的驚詫和感慨不難理解。這一現(xiàn)象所反映出的，是島內(nèi)民眾對大陸的認(rèn)知盲區(qū)和誤區(qū)仍普遍存在，以及兩岸相互增進(jìn)了解、加強(qiáng)合作的重要性。

臺灣‌平均每100人擁有62輛摩托車‌，密度位居世界前列。在島內(nèi)，摩托車不僅是通勤代步工具，也是一種文化標(biāo)志。臺灣街頭經(jīng)常出現(xiàn)“炫酷拉風(fēng)”的小排量燃油車和重型摩托車，在《艋舺》等臺灣電影中，摩托車也成為青春和熱血的標(biāo)配。臺灣稱摩托車為“機(jī)車”，所以得了一個(gè)“機(jī)車之島”的稱號。

長期以來，臺灣的摩托車市場和文化深受日本和歐美品牌的影響，本田、雅馬哈、杜卡迪等品牌被視為品質(zhì)和性能的象征。“張雪機(jī)車”在世界超級摩托車錦標(biāo)賽WSBK SSP組別中雙回合奪冠，且以領(lǐng)先近4秒的壓倒性優(yōu)勢擊敗了這些老牌勁旅。這是大陸摩托車首次在該賽事中奪冠，令島內(nèi)網(wǎng)友驚呼“沒想到大陸機(jī)車已經(jīng)到了這個(gè)水平”。

“張雪機(jī)車”品牌名中的“機(jī)車”二字，其實(shí)就是源自臺灣。在大陸摩托車圈尤其是大排量、高性能摩托車愛好者群體中，“機(jī)車”一詞已廣泛用于特指非通勤類、強(qiáng)調(diào)性能與個(gè)性的摩托車，帶有“玩樂屬性”和“技術(shù)感”。但這回，后來居上的“張雪機(jī)車”在多個(gè)維度折服了臺灣民眾。內(nèi)行的臺灣機(jī)車行老板和技師在看完比賽后表示“不用騎，聽引擎聲就知道水準(zhǔn)”；臺灣網(wǎng)友還發(fā)現(xiàn)，“張雪機(jī)車”跟臺灣同性能級別的機(jī)車相比，價(jià)格還不到后者的一半。

兩岸長期隔絕的歷史，加上綠營政客和媒體經(jīng)年累月的誤導(dǎo)，令許多臺灣民眾對大陸抱有深重的刻板成見。“大陸制造”在部分臺灣人心里，至今還是落后、粗糙的代名詞。“張雪機(jī)車”異軍突起，在臺灣社會(huì)最熟悉、最有發(fā)言權(quán)的領(lǐng)域顛覆了大眾印象，擊碎了成見，更啟人深思。

臺灣社會(huì)對大陸還有多少認(rèn)知盲區(qū)、誤區(qū)？還有多少“張雪機(jī)車”不為臺灣民眾所知，有多少“高鐵沒靠背”的虛假敘事在島內(nèi)流傳，民進(jìn)黨當(dāng)局制造的“信息繭房”讓多少人被蒙蔽而不自知？實(shí)際上，館長、鐘明軒等島內(nèi)網(wǎng)紅以及許許多多親身來大陸看過的臺灣同胞，都發(fā)現(xiàn)過去“被騙了”，其親眼所見幾乎全方位顛覆了舊有認(rèn)知。“張雪機(jī)車”事件，可以成為部分臺灣民眾“開眼看大陸”的契機(jī)。

“張雪機(jī)車”為何來自大陸而非摩托車文化盛行的臺灣？重要原因之一是大陸有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和龐大市場，而臺灣兩者皆無。島內(nèi)消費(fèi)者為何買不到“張雪機(jī)車”以及大陸的新能源汽車、無人機(jī)等好產(chǎn)品，為何看愛奇藝、用小紅書等都要受限？原因是民進(jìn)黨當(dāng)局百般阻撓禁限。兩岸加強(qiáng)交流合作，產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)者才能分享更多紅利，是“張雪機(jī)車”事件的又一啟示。

許多臺灣網(wǎng)友表示，大陸品牌在國際賽場爭氣，“大長兩岸中國人的志氣”。而張雪從一名普通修車學(xué)徒到冒雨騎行百公里追夢，再到創(chuàng)立品牌并在國際賽場奪冠，現(xiàn)實(shí)版的“飛馳人生”、草根逆襲的奮斗故事也跨越了海峽，打動(dòng)了包括臺灣摩托車愛好者在內(nèi)的許多人。大陸的成就也是臺灣的榮耀，大陸的進(jìn)步更是臺灣的福祉。兩岸中國人血脈相連、情感相通，彼此走近走親、相知相惜、攜手發(fā)展，本是最理所當(dāng)然的事。（王平）