3月20日拍攝的第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”。 新華社記者 丁汀 攝

新華社上海3月20日電（記者 王辰陽）伴隨著汽笛的鳴響，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”3月20日在上海出塢，這意味著該船的船體結構完整，已具備航行能力，全面轉入碼頭調試階段。

第二艘國產大型郵輪于2022年8月8日在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司開工建造，與首艘國產大型郵輪對比，更大更綠色更智能：其總噸位增加0.64萬噸達14.19萬噸，總長增加17.4米達341米；新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原系統，讓航行更加環保；還將在整船的智能控制系統和船艙的公共空間里融入AI元素，豐富旅客的體驗場景。

3月19日拍攝的第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”（無人機照片）。 新華社記者 丁汀 攝

值得一提的是，第二艘國產大型郵輪匯聚了上千個系統、2萬余套關鍵設備及超2500萬個零部件，國產化配套率較首制船提高了5個百分點，且建造周期縮短了8個月。

從“造出一艘船”邁向“構建一套體系”，我國郵輪產業自主設計、配套、建造、運營的全鏈條全生命周期可控能力顯著提升。國產大型郵輪項目現場總指揮兼總設計師陳剛說：“未來10年，我們將通過3艘至5艘國產大型郵輪的持續建造，不斷提高國產化配套率。”

3月19日拍攝的第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”（無人機照片）。 新華社記者 丁汀 攝

當日，中國旅游集團有限公司與中國船舶集團有限公司在上海簽署《大型郵輪新造船項目合作備忘錄》，形成“2艘實船+1艘選擇船”的合作框架，雙方將圍繞大型郵輪的設計建造與運營管理展開全面深度合作，朝著2030年底前交付我國首艘自主設計建造的郵輪實船目標邁進。

第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”的船名靈感取自“花城”廣州，寓意這艘船如同一座富有生機的流動花城。該船計劃于2026年底完成交付，并在廣州南沙郵輪母港開啟國際航線。

3月19日拍攝的第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”（無人機照片）。 新華社記者 丁汀 攝

3月19日拍攝的第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”（無人機照片）。 新華社記者 丁汀 攝

3月20日拍攝的第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”。 新華社記者 丁汀 攝

3月20日拍攝的第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”。 新華社記者 丁汀 攝