3月20日，廣東交通集團發(fā)布消息，獅子洋通道銜接段項目南中大橋拼寬改造工程正式啟動，大橋全面進入封閉施工階段。

南中大橋改造是世界首例中央索面大跨徑混凝土斜拉橋拼寬工程，無先例可循。為此，項目團隊提前兩年聯(lián)合頂尖力量攻關，經(jīng)上千次試驗，成功突破新老結構協(xié)同、鋼斜撐錨固等核心技術瓶頸。

南中大橋

獅子洋通道銜接段項目是實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)重點交通工程獅子洋通道與廣中江高速順利對接的關鍵項目。正在建設的獅子洋通道是雙向八車道超級跨江通道，而廣中江高速南中大橋目前為雙向六車道。

拼寬改造后，南中大橋將由雙向六車道拓寬至雙向八車道，以實現(xiàn)廣中江高速與獅子洋通道的精準對接。

施工現(xiàn)場

建設者將在復雜環(huán)境下攻克兩大難關：一是實現(xiàn)鋼結構毫米級精確定位與焊接，確保新老橋完美契合；二是完成新型輕質超高性能混凝土的大面積高質量現(xiàn)澆，以提升橋梁穩(wěn)固性與壽命。

在施工現(xiàn)場可以看到，銑刨機已駛上橋面作業(yè)，正在切除大橋舊的路面層。為保護沿線水域生態(tài)和空氣環(huán)境，施工全程使用了灑水車降塵，產(chǎn)生的瀝青廢料、混凝土殘渣等固廢，由專用車輛即時收集、統(tǒng)一轉運處理，施工污水經(jīng)臨時沉淀池處理后再進行無害處置。

“改造工期約300天。”項目負責人高九亭介紹，首日施工的順利推進，將為后續(xù)技術攻堅奠定基礎。

文、圖｜記者 王丹陽 通訊員 粵交集宣 白小輝