東南網3月2日報道（福建日報報業集團記者 張哲昊 郭雅瑩）坐在行駛的車輛內，不見駕駛員，只有方向盤不時轉動，是怎樣的體驗？這樣的場景，正在平潭上演。

近日，記者來到平潭如意湖城市賽道，打開“嵐島智行”小程序，選擇出發地和目的地，收到提示“下單成功”。不出3分鐘，一輛線條流暢的藍色自動駕駛小巴便從不遠處駛來，平穩停靠在“如意湖城市賽道”發車點。

這是福建平潭城市出行與物流服務自動駕駛先導應用試點項目的測試場景之一，整條如意湖環線共設置了3個站點，全長3公里。作為交通運輸部第二批智能交通先導試點項目，該項目主要在當地開展自動駕駛城市出行與物流服務、自動駕駛觀光等試點應用。前不久，項目正式通過現場核驗，標志著平潭綜合實驗區在智能網聯汽車領域邁入規模化應用階段。

從外觀上看，這輛全長5.33米的“馳睿一號”自動駕駛小巴與普通小巴沒有太大區別，但車前車后均安裝了攝像頭，可為車輛探測路況，確保行駛安全。“整輛車擁有2個主激光雷達、1個毫米波雷達以及3個盲區激光雷達，這些設備就相當于車輛的‘火眼金睛’，能夠實現周邊360度環境感知。”項目經理雷文彬說。

記者上車落座并系好安全帶。環顧四周，只見車廂采用了卡座設計，可容納7至8名乘客。出于安全考量，車內禁止乘客站立。

車頭未設置傳統的駕駛操作設備，駕駛位僅配備了一個可拆卸的方向盤。但無人駕駛不等于無安全保障，車內仍配備了一名安全員，可處理一些緊急狀況。

“準備發車。”安全員按下啟動鍵，車門緩緩關閉，車輛發動。抬頭看，前方屏幕實時顯示路況、行駛速度和站點等信息，讓乘客對出行狀況一目了然。臨近路口自動識別轉向，遭遇前方車輛提前預判避讓，進站精準停靠……沿著道路，車輛很快就進入了勻速行駛狀態，整個行駛過程平穩得就像經驗豐富的老司機在駕駛。

少了傳統意義上的司機，為何還能開得如此穩當？這緣于一套成熟的自動駕駛技術。

記者了解到，“馳睿一號”是L4級自動駕駛車輛，最高時速達40公里。在運行場景下，該車輛具備交通信號燈及道路標識標線識別、變道超車、自動避障等功能，配合高精地圖導航，可靈活應對各類復雜的城市交通場景，有效提升通行效率和安全性。

面對瞬息萬變的路況，有了“聰明車”還不夠，更需要“智慧路”的配合。為此，平潭依托如意湖國際城市賽道先進的“車路云一體化”基礎設施，通過部署雷達、MEC（多接入邊緣計算）等智能化設備，為自動駕駛車輛實時推送路況等信息，實現車與路的高效協同，為高級別自動駕駛技術的測試與驗證提供支撐。

此外，在景區景點、物流園區等關鍵路段，平潭還積極布局無人接駁、物流運輸等多元化應用場景，為測試不同距離、多種路況條件下的自動駕駛技術創新應用提供標準化、規范化“試驗田”。

隨著自動駕駛技術的快速迭代，實驗區正憑借良好的路網條件，搶占智能網聯汽車新賽道，加快形成新質生產力。2025年2月，全區首張智能網聯汽車臨時號牌核發；兩個月后，當地正式印發《智能網聯車輛道路測試與示范應用管理實施細則（試行）》，進一步推動汽車智能化、網聯化技術應用和產業發展。

頂層設計的完善，加速了應用場景的落地生根。如今，包括如意湖環線，平潭已陸續開通了3條巴士線路和5條觀光線路，共投入8輛自動駕駛巴士、18輛觀光車和2臺無人配送車。數據顯示，自2024年4月啟動試點以來，已累計服務乘客11.3萬人次，完成物流配送2.1萬單，總運行里程超16萬公里。

“展望‘十五五’，我們將聚焦技術創新賦能、場景深度拓展、制度體系健全等方面，穩步推進自動駕駛技術在道路運輸、城市交通、物流配送等場景的規模化落地，深度融入實驗區全空間無人體系，為平潭國際旅游島建設注入新動能。”實驗區交建局副局長鄧浩說。