近日，由中建八局裝飾工程有限公司參建的福州長樂國際機場二期擴建項目T2航站樓順利通過竣工驗收，標志著項目建設(shè)取得關(guān)鍵性成果，福州步入“雙跑道、雙航站樓”時代。

福州長樂國際機場位于福建省福州市，二期擴建工程總建筑面積約48萬平方米，是福建省重點民生工程、海峽西岸重要航空門戶、福州“東進南下、沿江向海”發(fā)展的關(guān)鍵工程。

T2航站樓以“千秋福韻、絲路帆遠”為主題，萃取三坊七巷馬鞍墻等古厝經(jīng)典形態(tài)融入設(shè)計，結(jié)合榕樹、茉莉花等福州自然元素，屋面似海洋波浪、天窗如漣漪，中庭與天窗營造“寶瓶”閩俗意象，將閩都文化、海絲底蘊與現(xiàn)代空港功能完美融合。

八局裝飾負責(zé)航站樓1-4層公區(qū)裝飾裝修施工，包括值機大廳、安檢區(qū)、行李提取廳、迎客大廳等，將福州的千年文脈與自然意象轉(zhuǎn)化為可觸、可感的建筑語言，為旅客留下獨特的地域記憶。機場擴容升級后，年旅客吞吐能力可達3600萬人次，將大幅優(yōu)化區(qū)域航空出行體驗，進一步暢通福建對外空中聯(lián)絡(luò)通道，有力提升福州國際性綜合交通樞紐能級，更好服務(wù)海峽兩岸融合發(fā)展示范區(qū)建設(shè)。

為迎合古厝經(jīng)典形態(tài)，三層的值機大廳、屋面形態(tài)起伏有致，天窗兩側(cè)的兩條大弧線，打破空間的單調(diào)感；幾字形馬鞍造型，呈現(xiàn)漸變的韻律感。面對大體量、高難度的施工挑戰(zhàn)，項目團隊主動推進工藝革新，大吊頂格柵系統(tǒng)采用無焊化節(jié)點體系，推進鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層連接節(jié)點系統(tǒng)優(yōu)化，馬鞍墻基層骨架采用整體吊裝技術(shù)，減少高空焊接作業(yè)，顯著提升構(gòu)件安裝效率。

以數(shù)字化協(xié)同為核心，以數(shù)據(jù)驅(qū)動設(shè)計施工全過程，項目團隊采用高精三維掃描技術(shù)，對5.6萬平方米鋼結(jié)構(gòu)全面建模，精準抓取6.3萬個特征點并生成色彩云圖，通過點云數(shù)據(jù)比對與誤差控制，實現(xiàn)大吊頂構(gòu)件毫米級對接。

采用BIM分解各層控制點坐標，并導(dǎo)入全站儀實現(xiàn)高精度三維定位，全程指導(dǎo)26萬米超長格柵板及雙曲鋁板安裝，嚴控每塊板的空間姿態(tài)，確保復(fù)雜曲面平滑過渡，完美呈現(xiàn)漣漪起伏的“馬鞍”造型。

安檢區(qū)整體延續(xù)值機大廳的層次關(guān)系，墻面沿用特殊的彩釉玻璃，地面采用不規(guī)則條形鋪裝，營造空間的文化氛圍。建筑不僅是功能的容器，更是情感與文化的載體，獨具特色的彩釉玻璃，融入榕樹、茉莉花等自然元素，植入鮮明的地域符號，項目團隊依托獨特工藝，高效推進1.4萬平米彩釉玻璃安裝，將工期壓縮至1個月。落地人文關(guān)懷理念，推行“逢角必圓”設(shè)計，空間中的尖銳直角優(yōu)化為柔和圓弧，有效避免磕碰風(fēng)險，讓建筑空間在細節(jié)中傳遞溫暖。

在Y型柱施工中，為保障曲面圓滑順直，采用環(huán)形沖筋工藝及弧形抹子，通過抗裂砂漿及多道膩子精細找平與打磨，將基層平整度嚴格控制在2毫米以內(nèi)，面層采用A級木紋膜，紋理逼真自然、接縫隱蔽、邊角圓滑，呈現(xiàn)出渾然一體的無縫拼接效果。

位于一層的行李提取廳，是重要的到達空間，結(jié)合福州特色文化，凹凸起伏的墻面，融入海洋、貝殼、茉莉花等元素，地面用多種暖色塊拼接，整個空間溫馨、色彩分明。迎客大廳，以自然人文、綠色城市等抽象元素內(nèi)容，展現(xiàn)福州的自然人文景觀，表達福州真誠的待客之道，讓旅客舒緩情緒，感受回家的味道。

為保障項目如期竣工驗收，春節(jié)期間，項目團隊堅守一線，相繼克服“工期緊、標準高、多專業(yè)穿插”等多重挑戰(zhàn)。這座全新的空港引擎已經(jīng)蓄勢待發(fā)，投用后將優(yōu)化區(qū)域航空出行體驗，暢通福建對外空中聯(lián)絡(luò)通道，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入強大新動能。