福州新聞網1月8日訊(記者 傅亦靜)記者從左海集團權屬福州左海高鐵有限公司獲悉,近日,福莆寧F2、F3線長樂機場段項目建設迎來重大突破——兩臺超大直徑泥水平衡盾構機“左海號”相繼順利下線,標志著該項目即將正式進入盾構掘進階段,為福州“東進南下、沿江向海”發展戰略注入強勁動力。

超大直徑盾構機“左海號”成功下線。(福州左海高鐵有限公司供圖)
據了解,福莆寧F2、F3線長樂機場段項目位于福州新區國際航空城,由長樂北隧道及長樂南隧道組成。此次承擔南隧道掘進任務的盾構機整機全長約135米,重達3500噸,是當前福建省鐵路工程領域首臺13米級智能化泥水平衡盾構。此次盾構隧道全長達10.8公里,最大直徑達13.66米,創下福建省內之最。掘進過程中,“左海號”將從百戶村工作井出發,依次下穿高速公路、海堤、已運營地鐵線路等建構筑物,最終在長樂機場接收。
“項目的地質條件復雜,南隧道要應對長距離軟土地質,淤泥質黏土遍布,還存在上軟下硬、淺覆土等復雜情況,北隧道埋深高達71米,得穿越低承載力淤泥、高黏度硬塑黏土和極硬巖層,對盾構機的適應性和破巖能力都是極致考驗。”項目負責人表示。為此,他們為“左海號”量身配備了智能掘進、智能保壓、智能拼裝等九大智能系統,同時整合常壓復合刀盤、雙級破碎、雙液注漿等多項核心尖端技術。通過技術集成創新,“左海號”既具備 TBM 的超強破巖能力,又擁有泥水盾構的軟土適應性,能在這種復雜地質中實現安全、高效、智能化掘進。
“左海號”盾構機的成功研制,標志著該領域在超大直徑、極端復雜地層盾構裝備的設計制造方面取得關鍵性突破,其高度集成與智能創新的核心優勢,能夠靈活應對各類極端復雜地層挑戰,有效規避工法轉換帶來的巨額投入與工期延誤。
“接下來,我們將加快推進‘左海號’的盾構掘進工作,致力于將項目打造成大直徑盾構施工的標桿工程,為完善福建城際鐵路網絡布局、海峽西岸經濟區高質量發展貢獻左海力量。”項目負責人說。
責任編輯:趙睿
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