福州新聞網1月8日訊（記者 傅亦靜）記者從左海集團權屬福州左海高鐵有限公司獲悉，近日，福莆寧F2、F3線長樂機場段項目建設迎來重大突破——兩臺超大直徑泥水平衡盾構機“左海號”相繼順利下線，標志著該項目即將正式進入盾構掘進階段，為福州“東進南下、沿江向海”發展戰略注入強勁動力。

超大直徑盾構機“左海號”成功下線。（福州左海高鐵有限公司供圖）

據了解，福莆寧F2、F3線長樂機場段項目位于福州新區國際航空城，由長樂北隧道及長樂南隧道組成。此次承擔南隧道掘進任務的盾構機整機全長約135米，重達3500噸，是當前福建省鐵路工程領域首臺13米級智能化泥水平衡盾構。此次盾構隧道全長達10.8公里，最大直徑達13.66米，創下福建省內之最。掘進過程中，“左海號”將從百戶村工作井出發，依次下穿高速公路、海堤、已運營地鐵線路等建構筑物，最終在長樂機場接收。

“項目的地質條件復雜，南隧道要應對長距離軟土地質，淤泥質黏土遍布，還存在上軟下硬、淺覆土等復雜情況，北隧道埋深高達71米，得穿越低承載力淤泥、高黏度硬塑黏土和極硬巖層，對盾構機的適應性和破巖能力都是極致考驗。”項目負責人表示。為此，他們為“左海號”量身配備了智能掘進、智能保壓、智能拼裝等九大智能系統，同時整合常壓復合刀盤、雙級破碎、雙液注漿等多項核心尖端技術。通過技術集成創新，“左海號”既具備 TBM 的超強破巖能力，又擁有泥水盾構的軟土適應性，能在這種復雜地質中實現安全、高效、智能化掘進。

“左海號”盾構機的成功研制，標志著該領域在超大直徑、極端復雜地層盾構裝備的設計制造方面取得關鍵性突破，其高度集成與智能創新的核心優勢，能夠靈活應對各類極端復雜地層挑戰，有效規避工法轉換帶來的巨額投入與工期延誤。

“接下來，我們將加快推進‘左海號’的盾構掘進工作，致力于將項目打造成大直徑盾構施工的標桿工程，為完善福建城際鐵路網絡布局、海峽西岸經濟區高質量發展貢獻左海力量。”項目負責人說。