福州港后鐵路建設取得關鍵進展

兩條隧道迎突破 一天實現“雙貫通”

福州港后鐵路是福建省首條地方自建貨運鐵路專用線。記者3日從左海集團所屬福州港后鐵路公司獲悉，這一重點項目近日取得關鍵進展，實現“雙貫通”——全線控制性工程嶺頭鄉隧道正洞貫通；同一天，北頭嶺隧道進口至楊廷斜井區間實現貫通。這為項目全線貫通奠定了堅實基礎。

嶺頭鄉隧道出口。

嶺頭鄉隧道全長8163米，為單洞雙線特長隧道，是全線工期控制的“咽喉”工程。該隧道穿越5條斷層破碎帶、17條節理密集帶，涉及高地應力巖爆、高地溫等不良地質。項目團隊綜合運用瞬變電磁探測、長距離超前鉆孔等技術，構建精準地質預報體系，提前預判塌方、圍巖變形等風險；優化采用“管棚支護+錨噴支護+鋼拱架加固”復合支護體系，實現復雜地質條件下的安全穩定掘進。同時，創新采用“長隧短打、多面同步”施工模式，通過輔助坑道開辟多個作業面雙向掘進，大幅提升施工效率，最終提前6個月實現正洞貫通。

北頭嶺隧道入口。

在嶺頭鄉隧道正洞貫通的同時，北頭嶺隧道進口至楊廷斜井區間同步實現貫通。北頭嶺隧道全長約9270米，此次貫通的進口至楊廷斜井段，上跨輸水隧洞、下穿既有公路隧道，穿越13條斷層帶、23條侵入接觸帶。施工面臨高地溫、巖爆、地下突涌水等考驗。其中，180米燕尾連通段為322平方米大跨斷面施工，對精度和安全管控要求極高。項目團隊引進隧道施工成套工裝設備，顯著降低人工勞動強度，提升施工質量。目前，北頭嶺隧道已累計掘進8478米，預計今年底全隧貫通。

作為福建省實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的重點項目之一，福州港后鐵路在建成后將進一步完善福州港運輸體系，打通福州現代物流城海鐵聯運“最后一公里”，助力福州從“海上門戶”向連接內陸、輻射全國的“綜合樞紐”躍升。（記者 李錦清/文 受訪單位供圖）