福州地鐵接駁專線再上新

福州線網縱深融合點亮幸福出行路

“2026年元旦后通勤直接‘開掛’，以前換乘兩趟車要40多分鐘，現在坐地鐵接駁13號專線一站直達地鐵站，還能招手即停。”福州金山工業園橘園里職工小張，對即將上線的地鐵接駁13號專線很期待。

2025年以來，福州市交通運輸局緊扣城市高質量發展要求，持續深化拓展“三爭”、開展“奮勇爭先”行動，以網絡融合、智慧賦能、民生優先為抓手，推進“公交+地鐵”兩網融合向縱深發展。2026年1月1日新增地鐵接駁3號專線和地鐵接駁13號專線，為城市公共交通轉型注入新動能。

地鐵接駁13號專線元旦開通。（康馳新巴士供圖）

線網精準延伸

破解“最后一公里”接駁瓶頸

地鐵接駁3號專線以地鐵4號線半洲站為核心，串聯地鐵2號線與4號線，實現跨線換乘“一鍵直達”。線路運營時間為6:30至20:00，實行1元一票制，高峰發車間隔8分鐘~10分鐘，讓沿線居民買菜購物、就醫就學可“出門即上車、到站即換乘”，打通家門口到地鐵站“最后一公里”。康馳新巴士相關負責人介紹，該線路重點服務鑫苑A、B小區和萬科城市之光等5個大型社區，回應居民接駁難、換乘遠訴求，將全力打造社區出行幸福線。

聚焦產業園區需求，地鐵接駁13號專線銜接地鐵4號線半洲站與地鐵5號線馬榕站，填補了金達路、金巖路等路段線網空白，加密薄弱區域覆蓋，解決了金山工業區職工反映的“換乘難、步行遠”的出行難題。結合招手即停模式，串聯福建醫科大學孟超肝膽醫院金山院區、倉山區第六中心小學等節點，兼顧通勤與生活需求，讓園區職工出行更高效。

時空“無縫”對齊

“公交+地鐵”兩網縱深融合

兩條專線的開通，背后是“兩網融合”從硬件連接到效率協同的縱深推進。兩條專線與地鐵4號線后通段同步規劃上線，專線站點與地鐵出入口直線距離不超過50米，步行1分鐘即可換乘，使地鐵4號線服務半徑延伸3公里以上，覆蓋范圍提升30%。

通過接入地鐵實時數據，兩條專線實現“地鐵到站、公交即發”，乘客等待時間縮短60%，3分鐘~5分鐘即可接駁上車。專線還串聯起地鐵2號線、4號線、5號線，構建跨區域“一次規劃、無縫換乘”網絡，降低出行成本，普及綠色出行理念。

民生成效凸顯

雙輪驅動激活城市動能

交通線亦是發展線。地鐵接駁3號專線預計惠及1萬多名社區居民，在提升出行幸福感的同時，顯著加強了社區與城市核心功能區的連接，為社區發展注入活力。

地鐵接駁13號專線則基本覆蓋金山工業區企業與職工居住區，大幅縮短通勤時間，跨區通勤效率預計提升50%以上，既為職工節省成本，更優化營商環境，為產業高質量發展提供交通支撐。

交通是城市的血脈，公交是民生的紐帶。數據顯示，2025年，福州全年新增優化地鐵接駁線6條，同步開通215快線、216快線等跨區快速通達線路，有力推動區域協調發展。“地鐵+城區公交”日均客流量超160萬人次，全市地鐵站100米半徑范圍內公交站點覆蓋率提升至82%，公共交通機動化出行分擔率超48%，“優選公交，綠色出行”已成為榕城市民的生活共識。

下一步，福州市交通運輸局將持續完善公共交通體系，以引導群眾綠色出行為核心，全力打造更加便捷、高效、普惠的出行環境，為福州深化區域協調發展筑牢交通根基。（記者 李琪 通訊員 陳晶晶 梁雯倩 楊勝蘭）