盛夏時(shí)節(jié)，涪江在陽光的照耀下，江面波光粼粼。在影影綽綽的光影中，一群頭戴安全帽、身著藍(lán)工裝的中交建設(shè)者施工正酣……

中交一航局三公司承建的重慶雙江航電樞紐工程船閘工程可通航1000噸級船舶，是涪江干流重慶境內(nèi)五級梯級中的最后一級。建成后將聯(lián)通四川遂寧和重慶潼南，與嘉陵江干支相通，進(jìn)一步暢通涪江“黃金水道”，有利于推動(dòng)川渝地區(qū)互聯(lián)互通，構(gòu)建起立體交通網(wǎng)絡(luò)，重現(xiàn)涪江繁榮水運(yùn)景象。

然而，在深達(dá)30米的基坑中，右岸側(cè)有個(gè)異常陡峭的邊坡屹立在施工現(xiàn)場，近乎垂直，讓人望而生畏。如何做好施工期邊坡監(jiān)測，是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨的一大難題。

“在施工過程中，由于機(jī)器振動(dòng)及開挖對原有山體土層造成了一定影響，如遇雨季或其它情況，邊坡存在坍塌的安全隱患。而且邊坡的安全監(jiān)測對船閘施工期以及后續(xù)運(yùn)營期具有十分重要的意義。”項(xiàng)目總工程師高文煥介紹道。 

“不就是個(gè)邊坡監(jiān)測嘛，給我一臺(tái)全站儀就能搞定。”測量班長侯樂自信滿滿地說道。高文煥指著現(xiàn)場的邊坡，又拍了拍侯樂的肩膀說：“不可掉以輕心啊，這個(gè)邊坡總長度長830余米，最大高度達(dá)30米，監(jiān)測點(diǎn)位少說也有幾百個(gè)。用全站儀測量費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說，測得的數(shù)據(jù)也不見得精準(zhǔn)。”面對如此龐大的監(jiān)測點(diǎn)數(shù)量，整個(gè)技術(shù)部的氛圍瞬間變得嚴(yán)肅起來。

“要是能有個(gè)機(jī)器人來監(jiān)測就好了。”技術(shù)主辦孫俊儒喃喃自語道。看似一句玩笑的話，卻觸發(fā)了高文煥的靈感，“既然人工監(jiān)測難度大，那我們就用智能的監(jiān)測手段。”

高文煥帶著想法，立即組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開始行動(dòng)，經(jīng)過借鑒以往使用智能監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測邊坡的案例、與專家進(jìn)行論證、多次進(jìn)行實(shí)地測驗(yàn)并反復(fù)核算后，最終引入AI測量技術(shù)。

AI測量技術(shù)就是在施工現(xiàn)場布設(shè)一臺(tái)AI遠(yuǎn)程測量攝像機(jī)，它的數(shù)據(jù)定位采集原理與全站儀類似，根據(jù)相鄰兩次監(jiān)測點(diǎn)圖像變化情況，分析該監(jiān)測點(diǎn)的穩(wěn)定情況，可實(shí)現(xiàn)對邊坡數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、分析以及預(yù)警功能，具有全天候、全范圍覆蓋監(jiān)測功能，相當(dāng)于在施工現(xiàn)場安放了一雙“電子眼”。監(jiān)測數(shù)據(jù)可通過網(wǎng)絡(luò)上傳到終端，項(xiàng)目技術(shù)人員坐在電腦前就可實(shí)時(shí)進(jìn)行邊坡監(jiān)測。

為保證AI遠(yuǎn)程測量攝像機(jī)測量精度，高文煥組織測量人員，通過現(xiàn)場設(shè)置控制點(diǎn)，全站儀與AI攝像機(jī)對測試點(diǎn)進(jìn)行放樣校核等方式，將AI測量攝像機(jī)與徠卡全站儀監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行比對。

“精度控制在5毫米以內(nèi)，這‘電子眼’很給力啊，完全不輸人工監(jiān)測。”侯樂一邊讀著數(shù)據(jù)，一邊開心地說到。“太好了。”高文煥聽著讀出的數(shù)據(jù)，臉上不禁流露出喜悅的笑容。“有了這先進(jìn)的監(jiān)控手段，不僅能給我們的測量人員省時(shí)、省力，還能保證人員安全以及測量控制精度，真可謂一舉多得啊。”（閆金龍）