雨傘1小時3元，單車1小時4元，充電寶1小時最高可達8元……最近一些共享經濟形態紛紛跨入“漲價時代”。分析認為，共享經濟已經從當初瘋狂的跑馬圈地，發展到如今的精細化運營階段，近5年“最妖”的互聯網風口，終于慢慢回歸到商業的本質。漲價是市場自身發展規律的表現。

在市場經濟占主導地位的語境下，一個脫離市場基本規律的新業態能走多遠？共享經濟不斷試錯的經驗告訴了我們。不論什么經濟學，萬變不離其宗，做生意就是賺錢，從市場活動中獲取紅利，以維持再生產，這是千古不易的鐵律。產品銷售不能產生利潤，行業發展難免陷入無源之水、無本之木的困境。

共享經濟不指望從產品銷售中賺錢，消費者當然舉雙手贊成，半小時1元（甚至還不時推出免費月卡）的共享單車誰不喜歡，只不過作為一個行業，缺乏清楚的、可靠的盈利模式，你的明天在哪里？不從銷售端賺錢，融資成為共享經濟的不二法門。在共享經濟炙手可熱之時，融資確實為它撐起一片天——僅在2017年，共享單車融資金額高達258億元，共享充電寶超過14億元，連共享雨傘也完成了14筆融資。可是，投資人也不是慈善家。不能給資本創造利潤，誰還會把錢投到“燒錢”的熊熊烈火之中？擊鼓傳花的游戲并不好玩，一旦融資受阻、資金鏈斷裂，剩下的將是一地雞毛。進入2018年，尤其是2019年，共享經濟成功融資的案例寥寥無幾，市場規律用無情的現實、樸素的道理給共享經濟上了一課。

靠“燒錢”續命的行業能活多久，就看你口袋里的錢有多少。再不將目光拉回到市場，想辦法從市場中賺錢，前景可想而知。漲價可視為共享經濟尊重市場規律、回歸理性之舉。正如一位共享單車投資人直言，“共享單車漲價是市場自身發展的規律表現，漲價是為了提升共享單車自身的造血能力，沒有任何一家公司有能力永遠補貼。”

漲價之路布滿荊棘，共享產品突然漲價，會讓吃慣“便宜菜”甚至“免費餐”的用戶感到不適。漲價幅度太大的話，還可能會把他們嚇跑，逼他們改變行為習慣。如共享充電寶從每小時幾角錢漲到8元之后，自帶的人就會多起來，不到萬不得已人們可能不會用它。進入后共享經濟時代，對完成跑馬圈地的企業來說，迫切需要回答的問題是，如何才能留住用戶，從用戶身上賺到錢？毫無疑問，想賺用戶的錢，就要為用戶提供更好的產品、更優的服務。否則，漲價無異于自戕。

“千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始見金。”市場是一塊試金石，共享經濟必須經過市場淘洗、磨礪，順利通過重重考驗，才稱得上是真金。