日前，《關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區的意見》發布，5G、人工智能、數字經濟、郵輪母港等相關產業成為深圳建設先行示范區的亮點。從今天起，本報將持續關注先行示范區建設宏偉藍圖為這些產業帶來的巨大發展機遇。

深圳是我國四大郵輪旅游發展實驗區之一，擁有可停靠22萬噸級世界最大郵輪的深圳蛇口郵輪母港，近年來已成為連通港澳、走向世界的重要“海上門戶”。同時，郵輪產業具有產業鏈長、涉及面廣、經濟帶動性強的特點，被喻為“漂浮在海上的黃金產業”。隨著消費需求升級和生活水平提高，深圳郵輪旅游需求和規模逐步擴大，帶動郵輪產業迎來新一輪發展勢頭。

“郵輪經濟以郵輪旅游為核心，以運輸和旅游為紐帶，集多種產業活動于一體。”深圳市郵輪聯盟副主任羅海波告訴經濟日報記者，隨著郵輪港口服務功能、物資供應、郵輪船隊、郵輪修造、旅游組織、票務銷售等相關環節的發展，深圳近年來深挖旅游消費新需求、聚焦“藍色經濟”著力打造創新型旅游業態，郵輪經濟形成蓬勃發展態勢。

數據顯示，我國郵輪旅游產業自2006年起步，已成為全球郵輪產業發展最快的地區，年均增幅超過30％。目前，我國已成為亞洲最大郵輪旅游市場，預計2020年將成為世界最大郵輪消費市場。

羅海波表示，過去10多年，在郵輪旅游規模快速擴大的同時，消費者對郵輪度假的認識逐步深入，市場培育逐步成熟，郵輪出游接受度越來越高，家庭式、團隊式出游漸成趨勢。

深圳擁有海洋經濟和灣區經濟優勢，規格高、潛力大。2016年11月份，深圳蛇口郵輪母港開港，成為華南地區唯一“海、陸、空、鐵”一體的現代化郵輪母港，享有深港融合圈、空港輻射圈、海港服務圈“三圈疊加”效應，2小時交通圈可覆蓋6420萬人口，人均收入水平處于全國前列，郵輪旅游潛在市場規模巨大。

深圳招商蛇口國際郵輪母港有限公司副總經理趙敬華介紹，深圳蛇口郵輪母港可停靠世界上最大的22萬噸級豪華郵輪。自開港以來，深圳蛇口郵輪母港共接待出入境郵輪游客78.54萬人次，與九大郵輪品牌開展合作。今年下半年，深圳蛇口郵輪母港將迎來渤海郵輪“中華泰山號”、歌詩達郵輪“大西洋號”“威尼斯號”、星旅郵輪“鼓浪嶼號”等，預計今年靠泊郵輪將達到17艘。

以郵輪母港為依托，深圳成立了郵輪旅游聯盟，目前會員單位達32家，涵蓋珠三角重要的郵輪旅游服務商。“聯盟致力于規范郵輪旅游市場，對接產業鏈上下游機構，搭建資源互通合作橋梁，促進郵輪旅游文化落地，打造深圳郵輪旅游新名片。”羅海波告訴記者，聯盟還整合旅行社與客戶資源，將旅行社之間的關系從競爭轉為利益捆綁、風險共擔，實現了合作共贏。

“以前深圳市民要乘郵輪只能到上海、香港，距離遠，不方便。現在，深圳市民可以在家門口坐郵輪了。”羅海波說，深圳發展郵輪經濟具有天然的氣候和地理優勢。依托環境和資源優勢，深圳積極開發具有差異化的郵輪旅游項目，包括“飛機+郵輪”“高鐵+郵輪”“渡輪+郵輪”“郵輪+主題活動”等創新服務，提升郵輪旅游的豐富性、精品化內涵，將內陸市場和周邊區域潛在客源轉化為郵輪乘客，深圳郵輪市場迎來更廣闊發展空間。

《關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區的意見》提出，有序推動國際郵輪港建設，進一步增加國際班輪航線，探索研究簡化郵輪、游艇及旅客出入境手續。“《意見》給深圳郵輪產業發展傳遞出新的積極信號。”趙敬華表示，《意見》中“國際”一詞出現了十余次，對深圳的定位更高更遠。深圳蛇口郵輪母港將不斷推動高質量發展，通過完善配套環境，提升軟件服務，積極推動深圳郵輪旅游產業發展進入新階段，努力打造具有國際影響力的郵輪經濟圈。