2019年伊始，新能源汽車龍頭紛紛把目標瞄準了動力電池行業。從豐田宣布與松下組建新公司，聯手研發新型動力電池開始，新能源汽車的全球產業鏈整合一觸即發。

1月24日，恒大健康（0708.hk）宣布以10.6億入股電池企業卡耐新能源，占股58%成為第一大股東。藉此恒大順利完成了新能源汽車產業鏈最后一塊拼圖。

收購卡耐 掌握“心臟”技術

動力電池被喻為新能源汽車的心臟，僅成本就占了新能源汽車總成本近50%，并直接影響駕駛體驗。尤其隨著近年動力電池的技術更新速度不斷加快，不斷推動電動汽車的整體性能迭代。在行業分析者眼里，電池是“左右新能源汽車競爭力的核心技術。

因此，無論出于成本或是技術考慮，動力電池已然成為新能源汽車龍頭戰略布局最重要的一環。分析人士認為，此次收購將極大推動恒大新能源汽車產業的發展。

據了解，卡耐新能源由中國汽車技術研究中心（國務院國資委直屬機構）與日本電池巨頭ENAX共同創立，其技術源于被譽為日本“鋰電池之父”的小澤和典及其研發團隊，是國家動力電池和電池系統系列標準的主要制定者之一。是國內第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業規范條件》的企業，第一家批量提供三元疊片軟包裝動力鋰電池的企業，也是第一家將電池產品出口到日本的中國企業。

卡耐電池最大特色是安全性能高、能量密度高、循環壽命長。其三元軟包電池是全球為數不多通過針刺測試不冒煙、不著火的產品，即便在短路、擠壓、跌落、高溫等極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，已裝機電池至今未發生一例安全事故，安全性處于行業絕對領先。

此外，其量產的電芯能量密度最高可達250Wh/kg，比肩世界頭部電池企業。同時，該公司280Wh/kg中高鎳電芯產品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg 高鎳NCM811、NCA電芯產品已完成研發，具備量產條件，產品性能處于世界頂尖水平。

產業鏈拼圖完成 未來可期

除現有產品擁有一流競爭力外，卡耐的發展潛力更不可小覷。

資料顯示，卡耐新能源擁有超 300人的全球研發專家，核心技術人才來自于日本產業技術綜合研究所、日本英耐時、韓國三星、LG化學等全球知名企業和研究機構，技術團隊超1500人。

公司已在中國和日本成立研究院，日本研究院執行院長安部浩司是全球著名的電池電解液科學家，是“功能性電解液”的發明者。同時，公司還與中科院、哈佛大學、日本佐賀大學等全球知名研究機構及院校深入合作，加速固態電池、燃料電池等前沿技術的研發，其中固態電池開發已取得突破性進展。目前卡耐新能源在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產基地。

據了解，恒大入主后將整合國際資源研發世界頂級動力電池技術，迅速擴大公司生產規模，計劃在10年內設立多個年產能 60GWh 超級工廠，以滿足巨大的市場需求。分析人士認為：“這充分顯示恒大布局新能源汽車的決心和執行力，同時對于推動我國動力電池技術大幅提升，助力新能源汽車行業發展有著非凡意義。”

目前，全球的新能源汽車巨頭，無不在產業鏈協同中大手筆投入。兩年前特斯拉已經與松下共建超級電池工廠，同時大量并購供應商。而近年在新能源汽車領域動作頻頻的豐田，也在電池、技術儲備等環節積極布局。

自宣布進軍高科技后，恒大也開始在新能源汽車領域縱橫裨闔。去年9月恒大入股廣匯，擁有全球最大汽車經銷商。今年1月成功并購擁有“薩博”基因的NEVS，具備世界級的電動汽車研發量產能力。加上此次入主卡耐，掌握了動力電池核心技術，恒大已完成新能源汽車全產業鏈布局，產業協同將大幅提升效率，帶來更有質量的增長，占據行業高點。

此外，有證券分析師指出，目前全球資本市場都看好新能源汽車概念，電動車巨頭特斯拉市值達494億美元（折合人民幣約3354億），國內動力電池龍頭寧德時代市值達1650億。與之相對，已擁有世界級電動汽車及動力電池研發制造能力的恒大健康，市值僅1200億港元，隨著產業協同效應的顯現，未來將打開市值增長空間。