中國臺灣網(wǎng)8月31日訊 綜合臺灣《中國時報》報道，美共和黨參議員葛理漢4月率團(tuán)竄臺，對臺灣強(qiáng)銷南卡羅萊納州制造的波音787客機(jī)，臺灣華航照單全收。華航昨日（30日）舉行臨時董事會通過此案，將以不超過46.08億美元（約新臺幣1400億元），采購16架波音B787-9客機(jī)，搭配8架選擇權(quán)，取代即將除役的空巴A330-300型客機(jī)。臺航空業(yè)界直言，如此重要的購機(jī)案，竟是臨時董事會通過，“到底有多急？”顯示美方施壓已到家門口，華航迫于無奈，也只能乖乖畫押。

臺灣中華航空公司昨召開臨時董事會，通過訂購16架波音787-9客機(jī)的采購案。

報道分析，攤開華航過往購機(jī)歷史，都跟政治力介入脫不了關(guān)系，且隨美眾議院議長佩洛西竄臺更加臺面化。2013年華航啟動窄體客機(jī)汰換案時，就面臨在空中巴士A320與波音B737二選一的難題，期間就傳美方多次施壓。波音737MAX在2018、2019年連續(xù)發(fā)生重大空難，華航順勢引進(jìn)空巴321neo客機(jī)，但為給美方交代，加碼購入3架B777F貨機(jī)。

華航這回的A330-300型客機(jī)汰換案，美方視作囊中物。果然，美方在4月出招。葛理漢拜會蔡英文時，直接表態(tài)“我們希望你們購買（波音）787”。臺媒注意到，蔡辦網(wǎng)站提供的英文稿雖有此“露骨”談話，但中文稿卻遭刪除。蔡辦發(fā)言人張惇涵當(dāng)時解釋稱，中英文版本向來有所“潤飾”。報道提及，葛理漢返美后，受訪時重提“盼臺灣盡快宣布購買24架”，都給民進(jìn)黨當(dāng)局相當(dāng)大的壓力。

華航當(dāng)時說，購機(jī)案尚在評估。為何昨日突然決定？華航解釋稱是疫情緩解，全球客運(yùn)市場持續(xù)復(fù)蘇。另據(jù)臺媒30日報道，波音公司（Boeing Co）證實，已收到臺灣華航787夢幻客機(jī)（Dreamliner）訂單。據(jù)了解，此批客機(jī)預(yù)計2025年開始交付。

中國國民黨“立院交通委員會委員”洪孟楷表示，華航身為上市公司要對股東負(fù)責(zé)，如今購買“16+8”架波音客機(jī)，就是葛理漢要求的24架，不禁讓人質(zhì)疑與4月葛理漢向蔡英文施壓有關(guān)。他批評，當(dāng)初民進(jìn)黨當(dāng)局高層都極力否認(rèn)，甚至以所謂“認(rèn)知作戰(zhàn)”回應(yīng)外界質(zhì)疑，如今事實擺在眼前，該如何自圓其說？

民眾黨“立委”蔡壁如質(zhì)疑，為何4個月會有如此轉(zhuǎn)折？是誰給的壓力讓華航咬著牙都要買？民進(jìn)黨竟然要用華航投資人的血汗錢，為自己的面子埋單，這種可恥的行為前所未聞。

臺灣航空業(yè)界認(rèn)為，華航配合民進(jìn)黨當(dāng)局政策買波音“并不意外”，只是這些讓利成本，未來必定由華航自行吸收。航空業(yè)界直言，只要華航由官股主導(dǎo)一天，購機(jī)一定就是蔡辦說了算，除非是像波音737MAX這種出人命的大事，否則就算橫柴也得入灶。

另據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，有島內(nèi)航空專家認(rèn)為，航空公司機(jī)隊規(guī)劃是一門藝術(shù)，考量的層面會因各公司航線布局規(guī)劃取舍而有不同，一定要把事件政治化，對于華航來說是很難以承受之痛。

當(dāng)然，向民進(jìn)黨當(dāng)局施壓的絕不僅僅是美國。日本“日華議員懇談會”會長古屋圭司上周率團(tuán)竄臺，8月23日與蔡英文和賴清德見面時，就公開表達(dá)希望臺灣高鐵車廂采購案，能夠與日本新干線系統(tǒng)合作，不過這段談話同樣被蔡辦的新聞稿消音，相關(guān)內(nèi)容一字未提。

《中國時報》今天發(fā)表題為《美日政要接連訪臺 背后常有商業(yè)動機(jī)》一文指出，近日美日政要頻繁組團(tuán)竄臺，從推銷波音飛機(jī)、投資基金、到高鐵車廂，背后幾乎都有商業(yè)動機(jī)，為免爭議，蔡辦甚至采取“消音”處理，臺灣華航昨天通過采購波音16架波音787，就是最明顯的例子。（編輯/李寧 審校/高斯斯）