2025年2月27日，小米汽車--小米SU7 Ultra正式上市，售價52.99萬元起。作為小米SU7系列旗艦車型，小米SU7 Ultra在產(chǎn)品開發(fā)之初，目標重新定義豪車新標準。

（小米SU7 Ultra宣傳圖）

小米SU7 Ultra標準版售價52.99萬元，同時還為用戶提供豐富的配置選裝，包含「競速套裝」和「紐北限量版」。2種選裝套裝，也將在小米SU7 Ultra完成紐北圈速挑戰(zhàn)后，正式上市與交付。

小米SU7 Ultra搭載與小米SU7 Ultra Prototype（原型車）相同的超級三電機系統(tǒng)和賽道版高功率電池包，最大馬力達到1548PS， 0-100km/h加速最快僅需1.98s（不含起步時間），最高時速350km/h，是目前地表最快的四門量產(chǎn)車。

小米SU7 Ultra標配賽道版散熱系統(tǒng)，有效保障紐博格林北環(huán)賽道連續(xù)飛行2圈不過熱。同時配備頂級制動系統(tǒng)，100km/h-0制動距離最短僅需30.8m。小米SU7 Ultra搭載紐北調(diào)校的巔峰底盤系統(tǒng)，帶來更出色的底盤控制和更高的操控上限，原廠就能下賽道。

設計：小米SU7 Ultra一共帶來5款外觀顏色：閃電黃、太空銀、鸚鵡綠、珍珠白、曜石黑。

外觀設計方面，在小米SU7 Max的基礎上，小米SU7 Ultra加入了空氣動力學套件，車身尺寸進一步加大，長、寬、高、軸距分別為5115mm、1970mm、1465mm、3000mm，車身更修長、更低趴，姿態(tài)更戰(zhàn)斗。小米SU7 Ultra車頭加入超大尺寸前鏟和氣壩，搭配U型風刀，有效增加車輛前部下壓力。進氣格柵開口進一步加大，散熱面積增大10%。尾部新增主動尾部擴散器，兩擋自適應調(diào)節(jié)，兼顧風阻與下壓力，日常行駛低能耗；同時新增碳纖維固定式大尾翼，尾翼翼展達到1560mm，弦長240mm，高速行駛時帶來可觀的下壓力。得益于全新的空氣動力學設計，小米SU7 Ultra最大下壓力可達285kg。

內(nèi)飾方面，前排座椅背板、中控臺飾板、迎賓踏板等都運用了碳纖維。配備1.7m²的超大面積碳纖維車頂，帶來11kg減重。小米SU7 Ultra全車滿配共21處使用碳纖維，總使用面積達到5.5m²。這些碳纖維有90%的面積采用昂貴的熱壓罐工藝，質感更好。

同時，小米SU7 Ultra全系標配24K金碳纖維車標。

小米SU7 Ultra配備全新運動座椅，座椅主動側翼支撐功能大幅升級，響應速度更快，支撐面積更大，激烈駕駛時提供更好的身體支撐；座椅靠背新增專屬賽道刺繡條紋和Ultra刺繡徽標，視覺效果更加運動。

小米SU7 Ultra方向盤進行了全新設計，采用上下平面的賽車風格，材質升級為碳纖維，手握處包覆Alcantara®?超細纖維面料，手不容易打滑；方向盤12點方向加入黃色回中標識，激烈操控時更好地幫助判斷方向盤指向。全新設計搭配黃色安全帶和方向盤紅色Boost按鍵。

小米SU7 Ultra內(nèi)飾用料也進一步提升，全車廣泛使用意大利Alcantara超細纖維面料，總包覆面積超過5m²。座椅接觸面、方向盤手握處、IP臺中縫、門板內(nèi)側等都采用Alcantara超細纖維面料包覆。

小米SU7 Ultra內(nèi)飾不僅材質大幅升級，同時采用全新配色，大膽熱烈的明黃（黃/黑雙色）內(nèi)飾、炫酷的黑/黃雙色內(nèi)飾、低調(diào)有內(nèi)涵黑/紅雙色內(nèi)飾；舒適性方面，小米SU7 Ultra座椅前排配備座椅通風，新增座椅按摩、雙排增加石墨烯加熱。同時，全車座椅造型、填充物升級，側翼高度提升，包裹性、舒適性更好。

小米SU7 Ultra全新升級電動前備箱，支持手機、小愛同學語音操控，同時新增實體按鍵操控。此外，新增雙50W手機無線充電、外后視鏡增加了自動防眩目、BSD盲區(qū)監(jiān)測燈、前排遮陽板化妝鏡色溫亮度三擋可調(diào)，為用戶帶來更舒適的豪華體驗。

性能：目前地表最快量產(chǎn)四門車 1548PS、零百加速1.98s、最高時速350km/h

小米SU7 Ultra最大馬力達到1548PS，0-100km/h加速最快僅需1.98s（不含起步時間），全球量產(chǎn)四門車第一，0-200km/h加速最快僅需5.86s；最高時速350km/h，全球量產(chǎn)四門車第一。

小米SU7 Ultra搭載與原型車相同的超級三電機系統(tǒng)——兩臺V8s電機和一臺V6s電機。這是小米自研的超級電機V8s首次正式量產(chǎn)上車。超級電機V8s最高轉速可以達到27200rpm，是目前轉速最高、性能最強的量產(chǎn)主驅電機之一。

電池方面，小米SU7 Ultra采用原型車同款賽道級高功率電池包，全球首發(fā)寧德時代麒麟II。這是目前性能最強的量產(chǎn)電池包之一，最大放電倍率16C，最大放電功率達到1330kW；電量僅剩20%時，放電功率依然可達800kW。最高充電倍率5.2C，10%-80%充電需11分鐘。

CLTC續(xù)航里程最高可達630km，高性能、長續(xù)航兼得。這款電池包運用小米CTB一體化電池技術，體積效率更高，雙大面主動冷帶來更強的電池散熱能力和安全保障。

小米SU7 Ultra全方位升級了散熱系統(tǒng)，壓縮機、水泵、散熱風扇、散熱器性能都得到大幅提升，每分鐘最大散熱量達到2.7*10?J，為普通電車散熱能力的3倍，有效保障紐北連續(xù)飛行2圈不過熱。

小米SU7 Ultra配備頂級制動系統(tǒng)，包括碳陶瓷制動盤、高性能固定卡鉗、高性能制動片，100km/h-0制動距離僅需30.8m，180km/h-0制動測試連續(xù)10次不衰減。

小米SU7 Ultra配備的前剎車盤直徑達到430mm，是目前轎車上配備的尺寸最大的碳陶盤之一。同時還配備Akebono®?高性能制動卡鉗，前六活塞、后四活塞的固定式卡鉗工作面積分別達到148cm²和93cm²，保證了極強的制動性能。

懸架方面，小米SU7 Ultra采用雙腔空氣彈簧，搭配高性能阻尼可變減振器，提供更大的 彈簧剛度和阻尼調(diào)節(jié)范圍，標準模式更舒適，運動模式更運動。底盤控制方面，小米SU7 Ultra的超級三電機系統(tǒng)可實現(xiàn)扭矩矢量控制，三個電機扭矩獨立動態(tài)分配，以每秒500次的頻率調(diào)節(jié)電機扭矩，大幅增強車輛的操控性和穩(wěn)定性。這套扭矩矢量控制系統(tǒng)按照行業(yè)最高的ASIL-D功能安全標準設計，故障協(xié)同關斷時間最快僅需14ms，有效保證車輛的安全。

小米SU7 Ultra標配小米超級三電機、賽道級高功率電池包、賽道版散熱系統(tǒng)、賽道版制動系統(tǒng)、雙腔空氣彈簧和高性能可變阻尼減振器，原廠就能下賽道，享受極速的駕駛樂趣。

如有更極致賽道需求的用戶，可選擇「競速套裝」，包含倍適登EVO R for Ultra絞牙減振器、ENDLESS高性能制動片、倍耐力P ZERO第五代高性能輪胎、額外標配一套倍耐力P ZERO TROFEO RS 半熱熔輪胎、21英寸U型鍛造輪轂、碳纖維后輪眉、1.7㎡碳纖維車頂?shù)软敿墝I(yè)裝備，可供選擇。

小米SU7 Ultra標配Xiaomi HAD智能駕駛，全面接入端到端大模型，實現(xiàn)從行車到泊車的一流全場景智能駕駛體驗。小米SU7 Ultra已在2月25日起，陸續(xù)開啟Xiaomi HAD的全量推送。

還有小米澎湃OS、底層打通的座艙互聯(lián)體驗、人車家全生態(tài)及小愛同學等。小米SU7 Ultra全系標配驍龍8295旗艦芯片平臺，配合小米澎湃OS強大的異構兼容性。

小米SU7 Ultra提供電音、經(jīng)典、科幻三款全新運動聲浪，并新增40W外置揚聲器，支持聲浪外放。

在主動安全方面再升級，新增誤加速抑制與全向低速防碰撞功能，在有碰撞風險的情況下，加速踏板踩下無反應，系統(tǒng)會自動抑制車輛加速。同時，當與障礙物即將發(fā)生碰撞時還會聯(lián)動AEB系統(tǒng)完成制動，更大程度避免或減輕碰撞事故風險。

此外，在電池安全方面，電池底部新增了防彈涂層，它的耐撕裂、刮擦和穿刺性能都要比傳統(tǒng)PVC涂層高10倍以上。在遇到車輛刮底等事故中能更有效保護電芯不受傷害，保證車輛安全。