“110信息臺(tái)嗎？南昆線22908次貨物列車(chē)運(yùn)行時(shí)機(jī)車(chē)主斷路器突然斷開(kāi)，請(qǐng)問(wèn)我應(yīng)該怎么操作？”1月17日凌晨3時(shí)許，在昆明機(jī)務(wù)段調(diào)度指揮中心大廳，急促的電話鈴聲打破了凌晨的寂靜。

余云海，110應(yīng)急指揮臺(tái)值班員。收到機(jī)車(chē)乘務(wù)員的求救后，他迅速打開(kāi)電腦上搭載“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的中國(guó)機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與診斷CMD系統(tǒng)，詳細(xì)查看機(jī)車(chē)運(yùn)行情況，根據(jù)實(shí)時(shí)傳輸信息精準(zhǔn)作出判斷和處置，遠(yuǎn)程指導(dǎo)機(jī)車(chē)乘務(wù)員迅速解決了機(jī)車(chē)故障，快速恢復(fù)運(yùn)行。

這樣的場(chǎng)景，每時(shí)每刻都在調(diào)度指揮中心上演。

作為火車(chē)安全運(yùn)行背后的“最強(qiáng)大腦”，昆明機(jī)務(wù)段調(diào)度指揮中心有效整合了生產(chǎn)組織、效能分析、應(yīng)急處置、安全預(yù)警、質(zhì)量診斷、揭示編輯六大功能于一體，可以實(shí)現(xiàn)火車(chē)運(yùn)行大數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、自動(dòng)分析、自動(dòng)搜索、自動(dòng)匹配、自動(dòng)預(yù)警，還能智能評(píng)判機(jī)車(chē)健康等級(jí)，讓火車(chē)運(yùn)行組織更加地智能化、科學(xué)化。

“大數(shù)據(jù)時(shí)代，信息化、智能化生產(chǎn)是必然趨勢(shì)，所以我們自主研發(fā)了6N智能安全信息管理平臺(tái)，為智慧生產(chǎn)、智能管控提供科技支撐。”昆明機(jī)務(wù)段調(diào)度指揮中心工程師崔智尚介紹說(shuō)。

依托6N系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)工程師足不出戶(hù)就能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)線上機(jī)車(chē)的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，掌握司機(jī)的基本情況、列車(chē)的承載數(shù)據(jù)，如果火車(chē)運(yùn)行過(guò)程中遇到突發(fā)狀況，也可以通過(guò)直接連線應(yīng)急處置臺(tái)，綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程指導(dǎo)得到幫助。

為了確保安全萬(wàn)無(wú)一失，調(diào)度指揮中心采集了管內(nèi)21條線路的視頻，自主開(kāi)發(fā)了可視化地圖，組建出103人的智囊團(tuán)隊(duì)，編制應(yīng)急寶典，形成海量的應(yīng)急資源，通過(guò)不斷完善應(yīng)急流程，信息集中管理，有效實(shí)現(xiàn)線上機(jī)車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定可控。

“假如現(xiàn)在線上出現(xiàn)了應(yīng)急事件，我可以在線進(jìn)行統(tǒng)一指揮，首先讓安全預(yù)警臺(tái)排查安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)質(zhì)量診斷臺(tái)查清機(jī)車(chē)故障，然后生產(chǎn)組織臺(tái)第一時(shí)間調(diào)整人車(chē)計(jì)劃支援，效能分析臺(tái)同步追蹤應(yīng)急效率，這樣六臺(tái)聯(lián)動(dòng)，讓信息快速流轉(zhuǎn)起來(lái)，應(yīng)急處置也就更加流程化、精準(zhǔn)化了。”調(diào)度指揮中心主任劉亞鋼介紹道。

最好的應(yīng)急就是超前預(yù)控。調(diào)度指揮中心收集匯總了機(jī)車(chē)運(yùn)用、天氣變化、施工組織等九條數(shù)據(jù)鏈，每天全面收集安全生產(chǎn)信息，自動(dòng)開(kāi)展安全預(yù)警、質(zhì)量診斷，力求將隱患消除于無(wú)形。（張古琴 記者 趙漢斌）