N女士的Model X出現(xiàn)“彩蛋”故障

廠家推諉拖延 維權(quán)困難重重

期間，N女士通過經(jīng)銷店聯(lián)系到了特斯拉大中華區(qū)銷售負責人，對方承認交付流程存在問題（即先簽合同后驗車），工作環(huán)節(jié)中可能存在信息不對等的情況，導致N女士“有所誤會”，能夠給予一定賠償，但依然堅持不予退車。

“作為一個消費者對新車應該有充分的知情權(quán)。我感覺自己被騙了。”N女士氣憤地說，自己花了近100萬元買下這臺Model X，卻無法享受到對等價值的售后服務。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2019年1-4月，特斯拉在全球共銷售68350輛新車。3月份，特斯拉在中國市場實現(xiàn)銷量9273輛，銷量環(huán)比狂漲了1402%。

特斯拉銷量提升的同時，其在華工廠的建設進度也令人為之驚嘆

作為汽車電動化時代的“開創(chuàng)者”，特斯拉一向以高端品牌自居，但暴漲的銷量背后，其售后態(tài)度卻出現(xiàn)極盡敷衍的情況，這讓包括N女士在內(nèi)的眾多特斯拉“追隨者”大呼失望。

在N女士看來，更讓人無力的是，似乎并沒有任何一種力量可以制約特斯拉的敷衍態(tài)度。

“一位維修員甚至告訴我，因為這是臺展車，所以出現(xiàn)這些問題都是正常的……”N女士說，自己對于特斯拉工作人員的服務態(tài)度感到無法接受，雙方因此有過數(shù)次爭吵，最后她通過錄制視頻記錄情況，才讓維修人員同意修理。“換了一個零件后，駕駛側(cè)的車門關閉異響就解決了。說明這臺車本身就是存在問題的。”

此外，維修員的專業(yè)性也讓N女士大失所望。在修復駕駛側(cè)車門異響后，維修員卻以“聽不出”、“無法判明故障原因”為由拒絕修理副駕駛側(cè)的車窗異響。“一個維修員居然還提議用補漆筆來修補門飾板的磨損痕跡，連維修主管都看不下去了，指出不能這么做。”

N女士Model X的車窗異響維修清單

明面就存在如此多的缺陷，沒檢測出來的毛病還有多少，成了N女士最擔心的問題。而此前特斯拉在上海發(fā)生的自燃事件也讓N女士心有余悸，“就特斯拉這種‘精打細算控制成本’式的維修態(tài)度，萬一哪天我的汽車突然爆炸了怎么辦？”今年4月發(fā)生的上海特斯拉Model S突發(fā)燃燒事件，特斯拉官方至今未對外公布具體事故原因和處理結(jié)果。

N女士也坦言，目前消費者在商家面前仍是弱勢方，自己兩個月跑了5次維修點，在維修、與商家交涉上花費的時間和精力不計其數(shù)：“為了維權(quán)，我甚至犧牲了和兒子一起過兒童節(jié)的時間。”她說，特斯拉方面依然在用各種手段推諉扯皮，自己卻無有效的制約方法，“跟對方擁有的資源相比，我一個人實在是耗不起了。”

實地探店特斯拉：賣展車是普遍現(xiàn)象

針對N女士反映的情況，6月14日，觀察者網(wǎng)汽車頻道記者來到位于上海閔行中春路上的特斯拉經(jīng)銷商上海虹橋天地店進行核實。

位于閔行區(qū)中春路的特斯拉上海虹橋經(jīng)銷店，N女士正是在此購買、維修涉事的Model X展車

盡管地處近郊，又是工作日中午，天氣比較炎熱，店內(nèi)仍有不少前來看車的顧客。

店內(nèi)有不少顧客在看車或是咨詢

接待記者的一位自稱Jeff的銷售顧問表示，根據(jù)特斯拉的規(guī)定，上到店長，下到銷售和售后人員都不能單獨對這一事件做出回應，但表示會將情況上報，由特斯拉公關部門統(tǒng)一意見后作出答復。

當問及特斯拉是否會將展車出售給消費者時，Jeff稱這在店內(nèi)是普遍現(xiàn)象：“今天剛剛就賣掉一臺。”但他強調(diào)，交付的展車實際質(zhì)量和新車無異，且享受和新車一致的售后標準。

觀察者網(wǎng)汽車頻道記者注意到，此時在店內(nèi)同樣有一臺黑色的6座版Model X展車，與N女士購買的為同款車型，其兩側(cè)鷗翼門大方敞開供顧客體驗。