我的家鄉在福建平潭，古稱“海壇”，因主島海壇島君山常有嵐氣彌漫，故簡稱“嵐”，是中國第五大島、福建第一大島。這片土地的歷史變遷，如同一部濃縮的東南沿海開發史，從荒僻海隅到海防要地，從傳統漁島到國家級綜合實驗區、自貿區、國際旅游島。開放包容、交流互鑒、融合發展，始終是貫穿平潭歷史進程與時代使命的鮮明主題。

逐風踏浪，文明致遠

風，是平潭最具辨識度的自然印記。2025年10月，CCTV10科教頻道播出紀錄片《平潭與南島語族》，以“風”為獨特視角切入，娓娓講述平潭悠遠厚重的歷史底蘊與綿延不絕的文明脈絡，讓觀眾真切感受這座海島跨越千年的文化魅力與海洋氣魄。

平潭的文明曙光，最早可追溯至新石器時代。坐落于平潭南壟村東北部的殼丘頭遺址群，距今約6500年，是福建沿海地區迄今發現年代最早的史前遺址之一。經過系統考古發掘，專家學者普遍認為，平潭極有可能是南島語族先民揚帆遠航、走向深藍的第一塊踏板。

向海而生、憑風而行的南島語族先民，正是從這里啟碇出洋，拓荒淘海、開辟新途，在中華文明“滿天星斗”的壯闊格局中，寫下了聯通世界、走向海洋的璀璨篇章。他們以舟為馬、以海為途，將中華文明的基因帶向遠方，成為早期海洋文明交流互鑒的生動實踐者。

2010年7月，一場跨越萬里的“尋根之旅”震撼啟航。6名來自法屬波利尼西亞的南島語族后人登上仿古木舟，從南太平洋的大溪地啟程，憑借星象定位、季風指引與洋流借力，一路北上，途經庫克群島、巴布亞新幾內亞、菲律賓等地，歷時4個月、遠航1.6萬海里，最終抵達福建平潭，回到祖先當年出發的故土。在殼丘頭遺址，他們種下一棵榕樹，寄托綿延千年的鄉愁與根脈認同。這次史詩般的遠航，以實證方式印證了先民從中國東南沿海遠航南太平洋的歷史可能。

隨著多學科研究不斷深入，南島語族先民的遷徙脈絡日漸清晰：距今6000多年前，生活在中國大陸東南沿海的先民，為了獲取漁鹽之利、舟楫之便，開始駕舟向海洋探索，首先抵達并定居于中國臺灣地區；距今4500年至3000年前，部分族群繼續承載著文明的火種，向著更遙遠的東方和南方航行，將文化的影響擴散至菲律賓、印度尼西亞乃至南太平洋群島，形成了影響深遠的南島語族文化圈。

為系統推進這一世界性課題研究，平潭先后搭建國際南島語族考古研究基地、國際南島語族研究院、殼丘頭遺址博物館等平臺載體。通過對西營、殼丘頭、東花丘、龜山等遺址持續考古發掘，學術界已初步構建起中國東南沿海島嶼地區距今7500年至3000年的考古學文化序列，為厘清區域史前文明演進提供了關鍵年代標尺，不斷豐富、完善南島語族起源與擴散的歷史拼圖。

重大考古成果接連獲得國家級認可：2021年，“南島語族起源與擴散研究”項目正式被國家文物局納入“考古中國”重大項目。2024年，平潭殼丘頭遺址群入選“2023年度全國十大考古新發現”。

漫步平潭國際南島語族考古研究基地，入口處的獨木舟雕塑莊嚴肅穆，貫穿園區的“風之路”訴說著文明遠航的歷程。道路兩側，復活節島石像、夏威夷茅草屋、大溪地與關島特色雕塑錯落排布，濃郁的熱帶風情與國際視野交相輝映，生動展現南島語族文化的廣泛分布與深遠影響。

海風不息，文明永續。2025年11月30日，亞洲文化遺產保護聯盟南島語族與海洋文明專業委員會第一次會員大會暨學術交流活動在平潭舉辦。當國際專家的腳步踏響殼丘頭遺址群的考古棧道，當臺灣高山族的舞步與平潭的海浪聲交融，當守護海洋文明的舟楫不斷接力……平潭正以“南島語族原鄉”的獨特身份，書寫文明探源與兩岸融合的嶄新篇章。

大洋洲習俗與文化空間（新喀里多尼亞）的南島語族專家約翰尼托·瓦米坦動情地說：“在平潭，我們仿佛能觸摸到祖先的足跡——看到他們如何憑借獨木舟、各種技藝、所攜帶的植物以及全部生存智慧，勇敢地穿越海洋。這深刻揭示了我們共同的根源，我們的祖先正是從這里揚帆啟航。”

如今，南島語族文化已成為平潭面向世界的一張名片，并走出了一條“以學術促認同、以文化促融合”的對臺交流新路徑。

平潭國際南島語族研究院副院長許桂榮表示，研究院持續開展考古研究、語言溯源等學術交流，深入挖掘兩岸一脈相承的歷史文化聯結。越來越多臺灣學者與青年來到平潭，參與共同研究、共探文明根脈，在尋根溯源中增進認同，在交流互鑒中凝聚共識。

“‘米努蓋’，在我們的語言中是‘回家’的意思。這是我帶著南島舞集來到平潭后，最常教孩子們說的詞。”來自臺灣的阿美人莊珍莉在平潭注冊成立南島舞集兩岸文化發展有限公司，以舞蹈為橋、以音樂為舟，將南島語族傳統藝術扎根平潭。她表示，平潭是兩岸交流前沿，更是南島語族共同的文化原鄉。希望以原生舞蹈與古老鼓點，讓南島語族文化在平潭生生不息，讓兩岸同胞在共同文化記憶中越走越近，讓這條跨越千年的文明紐帶更加牢固、更加緊密。

平潭的風，既承載著先民揚帆向海的壯志豪情，也托舉著優質產品走向世界的壯闊征途。漫長歲月里，毗鄰主島的海壇水道千帆競渡、萬商云集，默默見證著古代海上絲綢之路的興衰更迭。一艘艘商船漁舟從平潭啟航，滿載物產通商異域，讓這座海島與世界緊密相連。憑著“一柄櫓槳下大洋”的勇毅與堅韌，平潭籍船舶鼎盛時航跡遍及全國主要港口，遠洋船隊穿梭于全球各大通商口岸，書寫了耕海牧漁、通商四海的傳奇。

海壇水道雖為交通要津，卻也暗礁密布、海流詭譎，不少商船在此觸礁沉沒。因漁民撈起的瓷碗居多，這片海域便被稱作“碗礁”。300多年前，一艘滿載景德鎮外銷瓷器的商船，在劇烈風浪中不幸沉沒于碗礁附近海域，這便是震驚考古界的“碗礁一號”沉船。

經考古發掘，“碗礁一號”沉船出水各類船貨1.7萬余件，絕大部分為清代康熙年間的景德鎮民窯瓷器。這些瓷器器形豐富，色澤明艷、層次分明，既展現了清康熙景德鎮瓷器的精湛工藝和藝術風采，更見證了海上絲綢之路的恢宏氣象。更為重要的是，“碗礁一號”沉船還出水了高足蓋杯、葫蘆瓶、“巴達維亞瓷”、微縮瓷器等著名的外銷瓷品類，還有雛菊紋、外醬釉內青花等具有濃厚異域風格的紋飾和釉色。專家推測，“碗礁一號”應屬轉口貿易商船，其中轉地或為廈門、廣州，亦可能是歐洲人在遠東的貿易中轉基地——菲律賓馬尼拉與印尼巴達維亞。

除“碗礁一號”外，考古專家在海壇海峽還相繼發現“碗礁二號”古沉船、五代沉船遺址、西南嶼宋代沉船遺址、九梁明代沉船遺址等。福建省考古研究院水下考古研究所所長羊澤林表示：“這些遺址埋藏著眾多陶瓷器，如果將它們可能的產地、出發港和同一時代在海外發現的沉船遺址聯系比對，便可大體勾勒出當時海上絲綢之路的貿易網絡。”

如今，這些海絲遺珍被收藏展示在博物館中，靜靜詮釋著海上絲綢之路的開放包容與文脈綿延。

逆風翻盤，筑就福地

歲月如歌，巨變如擘；平潭浪涌，其風正勁。

2014年11月1日，習近平總書記親臨平潭考察，親自為平潭擘畫了“一島兩窗三區”戰略藍圖。殷殷囑托，字字千鈞，為平潭開放開發指明了前進方向、提供了根本遵循。

面對千年機遇，平潭必須闖過三道長期制約發展的難關：風沙大、交通差、水源缺。為此，一代又一代平潭人以戰天斗地的豪情、久久為功的韌勁，踏上漫長而艱苦的攻堅之路，在逆風之中實現翻盤，在苦干之中締造福地。

第一步：治沙治土，荒漠變綠洲。

在閩工作期間，習近平曾經20次到平潭調研，有著很深的“平潭情結”。對平潭的“風患沙害”，他始終念茲在茲。2014年考察時，他一下車便關切詢問：“風還大嗎？”一句樸素問候，飽含著對海島群眾生產生活的深切關懷。

平潭由于地處臺灣海峽與海壇海峽之間的突出部，“狹管效應”顯著，年平均風速可達每秒8.4米以上，每年風力7級以上天數長達200多天，與百慕大、好望角并稱世界三大風口。

過去，平潭一度寸草難生、黃沙漫天，“狂風過處風沙起，一夜沙埋十八村”的慘況，深深烙印在老一輩平潭人的記憶中。治理風沙，成為平潭求生存、謀發展的頭等大事。而治沙的唯一出路，就是種樹。

新中國成立后，平潭在長江澳打響了治理風沙的第一場戰役。從20世紀50年代開始，歷屆平潭黨委、政府將林業建設作為人民賴以生存和發展的“生命林”“保安林”，擺在經濟社會發展和基礎設施建設的突出位置，一任接著一任干、一張藍圖繪到底。

平潭有5大沙荒風口，其中長江澳風口規模最大、風沙最烈、造林最難。2010年，平潭綜合實驗區成立，新一輪長江澳沙荒風口綜合治理拉開序幕。平潭創新治理途徑，在營造防護林的基礎上，采取工程措施：在風口最前沿修建擋風沙堤，并在沙堤上種植具有固沙效果的濱刺麥；在造林地內部設置重重擋風籬笆；在造林地上打管井，鋪設管道適時澆灌……多措并舉之下，造林成活率和保存率大幅提升。

通過沙荒風口治理、拓展造林空間、引進新的適生造林樹種等方式，平潭用數十年時間筑起一道綠色屏障。目前，平潭森林資源總面積約1.23萬公頃，森林蓄積量66.86萬立方米，森林覆蓋率30.93％，實現了“荒漠變良田，荒島成綠洲”的歷史性蛻變，先后榮獲“全國造林綠化先進單位”“福建省園林城市”“福建省森林城市”“國家森林城市”等稱號。

風，雕塑了平潭鬼斧神工的地形地貌，也錘煉了平潭人“欲與天公試比高”的精神品格。

為讓貧瘠的土地變成沃野良田，平潭各地通過技術改良、水利配套、結構調整等方式，加快推進植樹造林、高標準農田建設與鹽堿地綜合治理。例如，金井片區蒼海村、仙霞村不斷完善灌溉系統，昔日鹽堿地如今稻浪翻滾；君山片區韓厝村大力種植中草藥，小小的“筋骨草”成為撬動鄉村振興的大產業；君山片區大坪村與高校、臺灣農業專家合作，將鹽堿地改造為百香果園，帶動農民收入大幅提升。

第二步：搭橋鋪路，天塹變通途。

交通，是城市發展的大動脈，也是開放開發的先行基礎。

長期以來，海峽的阻隔限制了平潭的發展。過去，平潭人出島只能依靠輪渡，單程需1.5小時，且極易受天氣影響，臺風季節常常數日停航，海島如同“孤懸海外”。

2010年12月，凝聚著幾代平潭人夢想與期待的平潭海峽大橋建成通車，徹底結束海島依靠輪渡進出的歷史，平潭昂首邁入高速時代。

隨著開放開發不斷深入，一座更快、更長、更具戰略意義的跨海大橋被提上日程。2013年11月，平潭海峽公鐵大橋正式開工，約4萬名建設者奮戰七年，在“魔鬼海域、建橋禁區”創造了中國橋梁建設奇跡，建成目前世界最長、中國首座真正意義上的跨海公鐵兩用大橋。平潭由此邁進高鐵時代，與福州形成“半小時生活圈”，區位優勢全面激活。

值得一提的是，在我國已建成的跨海大橋中，平潭海峽公鐵大橋是施工難度最高的一座。平潭海峽風大、浪高、流急、巖硬，自然條件極其惡劣。工程隊克服重重困難，創造了埋植式鋼混組合海上平臺、雙孔連做節段拼裝造橋機、“大橋海鷗號”等一系列令人矚目的重大成果，攻克了多項技術難題，形成了一套在海上常大風環境中造橋機施工技術，為后續瓊州海峽、臺灣海峽等超級工程提供了可復制、可推廣的技術路線與施工經驗。

在打通對外大通道的同時，平潭大力推進農村公路“建、管、養、運”協調發展，持續織密內部交通網絡。目前，全區公路總里程已達664.34公里，公路密度位居福建省前列，群眾出行從“行路難”變為“暢通途”。

放眼嵐島，一張四通八達、縱橫交錯的立體交通網正不斷延伸。便捷的交通極大地促進產業集聚、投資升溫、旅游繁榮，為平潭高質量發展注入強勁動能。

第三步：引水入島，甘泉潤民生。

平潭雖四面環海，卻受地理、氣候條件制約，天然降水偏少、蒸發量大，歷史上長期面臨缺水、水質差難題。“靠天吃水”的苦澀記憶，深深鐫刻在老一輩平潭人心底。

經歷五年的精心建設，2018年動工的“一閘三線”工程順利竣工，將永泰大樟溪的清澈水源引入平潭，每日可調度原水高達75萬噸，覆蓋主島所有建制村和重點景區，平潭徹底告別“靠天吃水”的歷史。

為讓優質水、放心水真正惠及千家萬戶，平潭水利部門大力推進城鄉供水一體化工程建設，創新采用“建管一體、全域覆蓋”的城鄉供水機制，加快推動南部、北部水廠建設，實施供水管網完善、農村供水管網建設、供水一體化鞏固提升等水利項目，推動全區用水加快實現“同源、同網、同質、同價、同服務”。

當汩汩清流潤澤嵐島，這不僅僅是水流的貫通，更是城鄉融合發展浪潮中奔涌的生機與希望。

今天的平潭，早已不復當年風沙肆虐、貧瘠困苦的舊貌。一代代平潭人以奮斗為筆、以實干為墨，將曾經的荒灘僻壤，改造成碧海藍天、宜居宜業的幸福家園。海風依舊，卻不再是荒蕪的信使，而是產業迭代的潮汐，讓孤島蝶變興業熱土，在山海巨變中動能澎湃、生生不息。

乘風而起，產業煥新

平潭的風很大，可以掀翻貨船，也可吹動風車的葉片。

在大練島的月舉山上遠眺，一排排風機迎風轉動，與碧海藍天相映成畫，“海上仙山”的詩意畫卷躍然眼前。在長江澳，風車隨風起舞，成為海邊一道亮麗的風景線。風車悠悠，吹動的是一個大美平潭。

早在20世紀70年代，平潭就成立風力實驗小組，并啟動研制55千瓦風力發電機，成為全國最早成立風力實驗機構的地區之一。此后，當地堅持海陸并舉的思路，逐步推動風電商業性開發。近年來，實驗區充分發揮區位、資源、政策優勢，精準定位風能產業發展方向，按照風力發電、風電制造、風電服務、融合發展四大板塊打造產業鏈。如今，平潭已建成8處風電場，陸上、海上各占一半；2024年新并網110兆瓦，風電產值同比增長15.3%。

在風電產業異軍突起的同時，一場與“風”深度綁定的產業變革在平潭上空悄然展開。2025年，國內頭部大型eVTOL（電動垂直起降航空器）制造商峰飛航空科技研發的V2000CG凱瑞鷗在平潭成功完成真實氣象環境抗風測試。

為什么選擇平潭？答案正是得天獨厚的風能資源。“平潭在開展極端氣象條件應用測試方面具有不可替代的價值。這里不僅為無人駕駛航空器抗風性、海洋腐蝕性、穩定性及適航性驗證提供了天然試驗場，也成為能夠常態化開展大風環境下飛行驗證的最佳區域之一。”峰飛航空科技相關負責人說。

依托“天然試驗場”優勢，平潭正加快形成一批與地域特征深度契合的應用場景，解鎖低空經濟的N種“打開方式”：聚焦應急保障，用無人機編織起高效的空中物流網絡；瞄準文旅消費，在龍王頭海洋公園布局滑翔傘、直升機等低空業態，在北部生態廊道投用濱海旅游共享無人機項目，為游客帶來空中瞰島全新體驗。

隨著《平潭全空間無人體系及低空經濟產業規劃（2025-2035）》的落地，平潭將構建“空、陸、海”三域聯動、“數、智、算”三維支撐的全空間無人體系產業體系，打造全國領先的低空經濟示范區。

勤勞智慧的平潭人，更借“風”大做文旅融合文章。

一下高鐵，平潭的風便撲面而來，仿佛熱情的主人，提醒人們這里正是全國最大的海上風電實驗場。出站口電子屏實時顯示：今日風力7級，風機滿發，足以點亮2.3萬戶家庭。冰冷的數字，被巧妙轉化為特色資源與城市名片，展現出平潭人化資源為資產、化優勢為產業的智慧。

殼丘頭遺址博物館出口的“海風打印機”更是別出心裁。只需掃碼支付9.9元，機器便能“捕捉”一口當下的海風，三秒后吐出一張帶著海鹽氣息的明信片，郵戳上寫著“距今6000年”。小小明信片，將無形的自然稟賦與厚重的歷史文脈，轉化為可觸摸、可帶走、可傳播的文旅產品。

2014年，習近平總書記考察平潭時指出“旅游是平潭最大資源，一定要好好保護，建設國際旅游島”。2016年8月國務院批復實施《平潭國際旅游島建設方案》，平潭旅游開啟全新發展篇章。

好風憑借力，揚帆正當時。建設國際旅游島，必須形成獨具魅力的文化影響力和特色鮮明的旅游吸引力，打造標志性品牌。平潭以國際化視野、精品化理念，推出新舉措、創造新產品、塑造新形象，推動文旅產業提質升級。

冬季，平潭依托大風資源，舉辦風箏沖浪、風箏節等頂級賽事，既提升知名度、集聚人氣，又帶動旅游市場持續升溫；夏季，無數游客慕名而來，追“藍眼淚”、踏白金沙灘、賞風車海景，盡享海島清涼。我為家鄉創作的《藍眼淚》歌詞旅客們朗朗上口興奮不已。

文旅產品不止于海，更邁向全方位、立體化升級：帆船、帆板、槳板、海釣等親水項目激活黃金岸線；直升機、動力三角翼將天空變為觀景臺；賽車轟鳴、棒壘球飛旋、沙灘排球起落……陸海聯動、立體多元的產品矩陣交織成一張立體體驗網，“國際旅游島”品牌的“含金量”不斷上升。

“旅游+”的融合業態，讓整座島嶼化身為一座立體樂園：殼丘頭遺址博物館、中國水下考古·平潭展示體驗館相繼開館，史前貝丘與千年沉船在展柜中訴說潮汐變遷；星空下露營燈串亮起，房車營地篝火躍動，交織動人夜色；民宿如藤蔓般在老漁村里連片生長，晨光燈火交替間，昔日漁港悄然蛻變為令人流連的度假勝地。

每逢周末和節假日，龍王頭、壇南灣、大福灣等“白金沙灘”變身熱門打卡地，沿海漁村紛紛建起步道、觀景臺，一家家特色石頭厝民宿開門迎客，誠邀游客開啟“早趕海、晚追淚”的沉浸式體驗。

石頭厝，是平潭居住文化的活化石，也是文旅發展的“真寶貝”。多年來，平潭堅持保護與利用并重，對全島5.1萬多座石頭厝進行分級保護，已培育了527家特色民宿，涉及915棟。

位于平潭島最高峰君山東麓的北港文創村，就是一個典型例子。2015年，臺灣青年林智遠來到北港村，被這里獨特的石頭厝景致深深吸引，決心扎根創業。

次年，他和伙伴租下幾棟石頭厝，改造為集咖啡、文創、餐廳等于一體的藝術聚落，并取名“石頭會唱歌”。項目一經推出便迅速走紅，被各大媒體爭相報道，登上“華僑華人春節聯歡晚會”，吸引全國各地游客慕名打卡。

同年，平潭將北港村定位為文創村，立足于對臺區位優勢，建設兩岸共同家園文化創意聚落區。隨著“石頭會唱歌”“半坡民宿”“石鑼石鼓”“風中旅行”“九月美宿”等兩岸文創團隊的入駐開發，古老的石頭厝煥發蓬勃生機。按照“政府引領＋市場主導＋示范帶動＋兩岸融合＋全員參與”的發展運營模式，北港村從名不見經傳的小漁村，打造成為集文化創作、民宿體驗、休閑旅游于一體的特色主題村，文旅發展風生水起。

這樣的例子在平潭遍地開花。馬腿村通過整村文旅綜合開發，盤活數十棟老石厝；磹水村將石頭厝改造為輕奢民宿，與長江澳風車田交相輝映；上樓村引入臺灣青年文創團隊，讓古石厝釋放獨特風韻……

“十四五”期間，平潭加快建設星辰大海浪漫島、音樂藝術歡樂島、品牌賽事活力島、旅游體驗舒心島，在旅游設施提升、體育賽事打造、音樂活動舉辦等領域全面發力，打造一批沉浸式、體驗式、高品質文旅場景。

數據顯示，2025年，平潭全年接待游客1204.55萬人次，旅游總花費139.62億元，分別同比增長11.6％和16.1％，連續三年實現“千萬人次、百億元”的突破。游客人均花費超1100元，位居福建省前列。

新風口、新風向，帶來發展新風景。這風，是驅動渦輪、點亮萬家燈火的“綠風”，是托舉無人機、馳騁低空經濟的“新風”，是鼓滿風帆、引來四海健兒的“潮風”。更多從海峽吹來的東風，化為支持平潭新一輪開放發展的政策措施，為推動平潭高質量發展、全方位開放、深層次融合注入強勁持久動力。

春風化雨，共融家園

平潭東澳村與臺灣新竹南寮漁港，相距僅68海里，是祖國大陸離臺灣島最近的地方，也是兩岸融合發展的前沿橋梁。

平潭綜合實驗區是閩臺合作的窗口，也是國家對外開放的窗口。習近平總書記對平潭寄予厚望，要求“真正建成兩岸同胞合作建設、先行先試、科學發展的共同家園”。坐擁天時地利人和的平潭，如何用好“綜合實驗區+自貿區+國際旅游島”的三大政策利好，加快打造臺胞臺企登陸第一家園先行區？

——構建兩岸往來便捷通道

深化兩岸融合發展，基礎在“通”。

2011年11月，“海峽號”首航臺中，平潭—臺中航線正式開通，成為兩岸間最快捷、最經濟的海上航線之一。此后，兩岸海上直航不斷加密：2014年，“麗娜輪”從平潭首航臺北，兩岸實現海上直航雙線對開；2019年，平潭—高雄客運航線順利首航，平潭實現了臺灣北、中、南客運航線全覆蓋。

“海峽號”“麗娜輪”的開行，讓兩岸之間的海上通行時間縮短到3小時，兩岸民眾間的商務往來、探親訪友更加便捷，兩岸貨運在此期間也高速運輸。

2017年12月28日，隨著一聲悠長的汽笛，“臺北快輪”緩緩離開碼頭，滿載日用品、小家電等跨境電商貨物，向臺北港全速進發，標志著兩岸的經貿往來有了新的物流通道。如今，“臺北快輪”保持每周3個航次的常態化運營，已累計載運貨物逾44萬噸，貨值超810億元，串起兩岸產業與供需循環，成為連接產業、暢通循環的核心通道。

值得一提的是，進出口貨物可通過“海鐵聯運”“海海聯運”的方式先到達臺北港，再轉運到世界各大海港和空港，逐步構建“內陸—平潭—臺灣—全球”的多式聯運物流大通道。

一艘艘現代化船舶穿梭海峽兩岸，架起的不僅是“經濟橋梁”，更是雙向奔赴的“連心橋”。

——打造兩岸共同市場先行區域

深化兩岸融合發展，關鍵在“同”。

在平潭主島以東的牛山島，至今矗立著一座燈塔，它是臺灣海峽北部的主要助航標志，也是嵐臺海上貿易與人文交流的生動注腳。

與牛山島隔海相望的澳前片區，2014年設立了平潭對臺小額商品交易市場，又稱臺灣小鎮，是大陸第二個對臺小商品免稅交易市場，也是兩岸經貿交流合作的重要平臺和惠臺政策實施的關鍵窗口。經過十多年發展，平潭對臺小額商品交易市場逐步成為臺灣地區商品輸入大陸的主通道之一，不僅成為臺胞創業的熱土，更依托創新監管模式與政策紅利，為打造兩岸共同市場持續助力。據統計，2025年臺灣小鎮商品進口額超過6000萬元，銷售額達6700萬元，接待游客近15萬人次；在200余家入駐企業中，臺資企業占80多家。

2025年9月10日，1688平潭兩岸選品中心在臺灣小鎮正式開業，進一步推動臺灣小鎮從臺灣商品零售市場逐步發展成擴大兩岸貿易的公共載體、臺商采購大陸商品的集聚區，有效帶動物流、人流、金流協同發展，促進兩岸貿易雙向流通、提質增效。

臺灣小鎮的蓬勃發展是打造兩岸共同市場的一個縮影。為打造貿易往來最暢通、市場準入最開放、稅負成本最優惠、標準資質互認最廣泛的先行區域，平潭積極推動經貿規則放寬直至放開，以實行“一線放開、二線管住”海關監管制度、新一輪全島封關運作為契機，簡化監管措施，擴大免保退稅范圍，在貿易、投資、文旅、教育、醫療、金融、信息服務等重點領域最大限度放寬市場準入，推動臺灣商品便捷登陸、自由流通，促進兩岸經貿合作向更寬領域、更深層次拓展。

“十四五”期間，平潭進出口額累計達到813億元，較“十三五”時期增長1.2倍，已成為大陸對臺跨境電商平臺最集中、臺灣農漁產品進口量最大的口岸之一。

同時，平潭著力擴大對臺服務貿易開放，在教育、醫療、旅游等現代服務業領域率先對臺開放、先行先試；推動兩岸行業標準共通，設立全國首個“臺胞職業資格一體化服務中心”，開展文創影視、數字信息、醫藥康養、旅游休閑等領域的產業合作，為兩岸企業帶來更為廣闊的發展空間。

——建設兩岸共同家園

深化兩岸融合發展，活力在“惠”。

應融盡融，融向未來。“探索兩岸融合發展新路，是平潭彰顯政治擔當、踐行戰略定位、實現奮斗目標高度統一的光榮使命。”平潭綜合實驗區黨工委書記賴軍表示，要圍繞建設兩岸共同家園，以打造臺胞了解大陸、認識大陸、走進大陸、融入大陸的重要窗口為目標，以營造“同等待遇”融合氛圍、探索“共治共享”融合體系為路徑，著力構筑往來自由的樞紐平臺、服務共享的示范平臺、社會共治的試驗平臺、民主參與的制度平臺，構建“你中有我、我中有你”的融合格局。

為營造兩岸同胞宜居宜業、安心安身安業的良好環境，平潭創新推出臺胞“兩證互認”（臺灣居民居住證、臺灣居民來往大陸通行證）等舉措；設立全國首個臺胞臺企服務中心，集成了企業注冊、往來便利等8大類236項涉臺審批服務事項，打造一站式集成式政務服務平臺，提供“一站式、集成化”服務；設立全國唯一的專門處理兩岸經貿爭議的國家級仲裁機構，成立全國法院首個臺胞個人調解工作室，推動成立首個由臺胞擔任法定代表人的社會組織——“嵐臺同心社工服務中心”，為臺胞來嵐創業、參與社會治理、融入平潭生活開辟了更多渠道。

從城市到鄉村、從追夢到圓夢，越來越多臺胞臺青被平潭不斷釋放的誠意善意和利好政策吸引，正以“新居民”的身份扎根“新家園”、共建“新生活”。

今年2月，《中共福建省委平潭綜合實驗區工作委員會關于制定平潭綜合實驗區國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》正式發布。未來五年，平潭將緊緊圍繞建設“一島兩窗三區”這一主線、打造兩岸共同市場這一使命，著力深化對臺綜合實驗，著力完善開放型經濟新體制，著力提升社會民生福祉，著力統籌發展和安全，努力把平潭建設成為經濟發展、社會和諧、環境優美、獨具特色的兩岸同胞共同家園，推動中國式現代化平潭實踐取得決定性進展，為促進祖國統一作出新的更大貢獻。（林儀）