全國(guó)人大代表、中國(guó)中鐵股份有限公司副總工程師、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕被媒體稱為“中國(guó)鐵路代言人”。全國(guó)兩會(huì)期間，王夢(mèng)恕接受了中新社記者的采訪，對(duì)涉及高鐵建設(shè)和發(fā)展的熱點(diǎn)話題一一作出回應(yīng)。

中新社記者 杜洋 攝

高鐵能不能提速？

“現(xiàn)在不能提速。”

王夢(mèng)恕具體解釋了“不提速”的四點(diǎn)原因：

首先，高鐵運(yùn)行的空氣阻力系數(shù)與速度成平方關(guān)系增長(zhǎng)，高鐵時(shí)速超過300公里后，空氣阻力會(huì)大幅增加，“經(jīng)濟(jì)上不合理”。

其次，高鐵的額定速度是時(shí)速350公里，但也不能跑滿350公里，“要留個(gè)富余，對(duì)高鐵列車壽命有好處。”

第三，提速后兩個(gè)鋼軌的推力會(huì)很大，鋼軌的穩(wěn)定性很關(guān)鍵，“這個(gè)是安全因素”。

第四，不同鐵路區(qū)段限速標(biāo)準(zhǔn)不同，高鐵提速在全局調(diào)度上不現(xiàn)實(shí)。

高鐵票價(jià)會(huì)不會(huì)漲？

“早晚要漲，但不會(huì)亂漲。”王夢(mèng)恕說，漲價(jià)要考慮情況，要有限度。

王夢(mèng)恕說，目前的中國(guó)高鐵票價(jià)仍和最初運(yùn)行時(shí)保持一致，“票價(jià)六年沒變，但是社會(huì)物價(jià)水平六年間有一定比例上漲。”“現(xiàn)在的高鐵票價(jià)是‘福利’性質(zhì)，高鐵系統(tǒng)200萬(wàn)職工是靠鐵路系統(tǒng)在其他方面的盈利來養(yǎng)活。”

不過王夢(mèng)恕強(qiáng)調(diào)“不會(huì)亂漲價(jià)、會(huì)有限度”，“我們會(huì)通盤考慮全國(guó)情況，確定不同地區(qū)的漲價(jià)比例”。

資料圖 高鐵上45元的盒飯與15元的盒飯。中新社發(fā) 張家瑞 攝

高鐵盒飯?zhí)F怎么辦？

“正在想辦法給高鐵列車組加裝餐車。”

“最開始搞高鐵的時(shí)候，想著速度這么快，旅程時(shí)間很短，沒考慮供餐問題。”據(jù)王夢(mèng)恕介紹，目前高鐵上的供餐業(yè)務(wù)都是分包經(jīng)營(yíng)，鐵路部門正在想辦法給列車組加配餐車，收回供餐服務(wù)的管理權(quán)。“我們已經(jīng)在做了，這需要一個(gè)過程。”