新華社北京11月26日電（記者羅沙）今年是我國(guó)海事法院成立40周年，最高人民法院26日發(fā)布第41批指導(dǎo)性案例。這是最高法首次發(fā)布海事審判專題指導(dǎo)性案例，涵蓋海上貨物運(yùn)輸合同、海難救助、船舶觸碰損害責(zé)任等領(lǐng)域，為審理類似案件提供更權(quán)威、更明確的裁判規(guī)則指引。

據(jù)悉，海事案件主要涉及船舶、運(yùn)輸、海洋開發(fā)利用或者相關(guān)領(lǐng)域中的民商事糾紛，具有專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)、涉外因素多、程序規(guī)范特殊等特點(diǎn)，在國(guó)際司法領(lǐng)域占有重要地位。此次發(fā)布的指導(dǎo)性案例將進(jìn)一步解決海事領(lǐng)域法律適用難點(diǎn)問(wèn)題，統(tǒng)一類案裁判標(biāo)準(zhǔn)，提升我國(guó)海事審判整體水平。

其中，新某航運(yùn)有限公司訴中國(guó)機(jī)某國(guó)際合作股份有限公司海上貨物運(yùn)輸合同糾紛案，明確了實(shí)際托運(yùn)人不承擔(dān)因目的港無(wú)人提貨而產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。東莞市豐某海運(yùn)有限公司訴東營(yíng)市鑫某物流有限責(zé)任公司海難救助糾紛案，旨在明確同一船舶所有人的船舶之間進(jìn)行海難救助，救助船舶獲得的救助款項(xiàng)，不因與其屬同一船舶所有人的遇險(xiǎn)船舶對(duì)海難事故的過(guò)失而被取消或者減少。某牧實(shí)業(yè)股份有限公司訴帕某海運(yùn)公司海上貨物運(yùn)輸合同糾紛案，明確了承運(yùn)人對(duì)于貨物表面狀況是否如實(shí)批注的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

常州宏某石化倉(cāng)儲(chǔ)有限公司等訴寧波天某海運(yùn)有限公司船舶觸碰損害責(zé)任糾紛案，明確因船舶觸碰事故導(dǎo)致港口、碼頭等設(shè)施損壞期間的營(yíng)運(yùn)損失不能優(yōu)先于其他限制性債權(quán)得到清償。南京華某船務(wù)有限公司申請(qǐng)?jiān)O(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金案，明確同一海事事故中當(dāng)事船舶適用“就高不就低”的原則，實(shí)現(xiàn)對(duì)同一事故當(dāng)事人的平等保護(hù)。S航運(yùn)有限公司申請(qǐng)承認(rèn)外國(guó)法院民事判決案，明確了我國(guó)適用互惠原則承認(rèn)外國(guó)法院民事判決的審查標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)某船舶租賃有限責(zé)任公司訴天某財(cái)富有限公司船舶碰撞損害責(zé)任糾紛案，明確涉外船舶碰撞損害責(zé)任糾紛案件當(dāng)事人在船舶碰撞發(fā)生后，可以協(xié)議選擇侵權(quán)糾紛適用的準(zhǔn)據(jù)法，充分體現(xiàn)了對(duì)當(dāng)事人意思自治的尊重。