消費，作為長期以來中國經濟增長的第一驅動力，今年二季度，情況會怎么樣？疫情之下，如何盡快促進消費的回暖，對今年的中國經濟，意義重大。4月25日，國務院辦公廳發布《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》（以下簡稱《意見》），提出一系列重要舉措。

20條政策舉措 助企紓困位列首要位置

在4月13日國務院常務會議，部署促進消費的政策舉措后，4月25日《意見》正式發布，這份文件在5大方面，提出了20條政策舉措，助企紓困位列首要位置。

促消費20條舉措 如何著眼中長期發展？

《意見》在聚焦當前，積極應對當下疫情對消費的影響，讓消費能穩下來之外，又該如何著眼于中長期，繼續解決影響消費的深層次問題。

首條舉措聚焦助企紓困的價值和意義？

北京師范大學教授 萬喆：要抓一個問題，就要抓住“牛鼻子”，目前面對的狀況比如疫情反復，一些中小微弱企業可能本身抗壓力不那么強，現金流比較薄弱，或整個儲備、周轉能力相對不那么強。其實中央各個部委和地方都在不斷出政策，都是在保市場主體，給它們紓困，也等于是在為市場源源不斷救助活力和流動性，這樣才能使得這個市場形成一個良性循環，而不至于因為疫情等原因使得一些企業難以為繼，大家的收入和預期都受到影響，就形成了一個惡性循環。

所以我覺得中小企業的紓困實際上既解它們的燃眉之急，亦解市場之渴，另外一個實際上也是提升消費開源的一個非常重要的手段。

保供建大倉，是應急之舉還是長遠之策？

北京師范大學教授 萬喆：這一條是針對當前物流產生的，在應急條件下的應對提出來的一個新舉措，這是非常好的。但是目前看到物流的問題，其實跟前段時間出臺的統一全國大市場的意見，我覺得還是有差距的。咱們都知道統一全國大市場是一個戰略性眼光的舉措。

那么這個布局實際上主要減輕什么呢？減輕現在地方政府他們的一些政策冗余和一些政策摩擦。我們現在看到這個物流全國實際上在很多地方出現了一些梗阻，就是這樣的問題。因此我覺得建大倉是一個很正確的舉動，但另外一方面咱們也要看到，物流的梗阻仍然是非常需要打通的。

所以交通運輸部連出幾個文件，表面上看好像跟消費的關系不大，其實也都是要打通政策的梗阻，降低政策的成本，以及提升我們的需求，降低成本，來提升我們的預期的穩定性，所以應該說它現在是應急，但是未來應該是要長期性的。