●多

全年可通行500噸級船舶，全江年通過能力達4000萬噸

●快

全江建立多級船閘聯合調度機制，基本實現船到閘開

●省

廣元至重慶港水運每噸貨物的綜合運價比公路低80至120元、比鐵路低20至40元

隨著一聲長長的笛鳴，碧波如洗的嘉陵江上，滿載貨物的“風順666”“宇峰379”兩艘500噸級貨船駛離廣元港，順流而下。6月29日，嘉陵江全江通航啟航儀式在廣元港紅巖作業區舉行后，首批船隊正式開啟通江達海新航程。

兩艘貨船所載貨物是甘肅明珠礦業有限責任公司生產的1000噸重金屬礦粉。貨物從甘肅隴南經公路運輸到廣元港紅巖作業區，將從嘉陵江直航到重慶果園港換海船，經長江到江蘇張家港，最終到達遼寧營口。

嘉陵江自古以來就是溝通南北的黃金水道，是長江水系的水運主通道和國家重要戰備航道。曾經的嘉陵江，河流曲折，水流湍急，灘險礁石多，航行條件差，運輸能力弱。1987年，嘉陵江馬回電航樞紐工程開工建設，拉開嘉陵江渠化工程的序幕。嘉陵江成為國家批準的18條高等級航道中，第一條實施全江梯級渠化開發建設的河流。

此間30年，綜合開發利用的嘉陵江有著區間通航。如今，隨著川境段14個梯級樞紐建成和航道配套工程完成，以及沿江三市通航建筑物統一運行調度機制建立，嘉陵江實現全江暢通、船到閘開，形成了一條從廣元出發，經南充、廣安至重慶的“水上出川大通道”。目前，嘉陵江全年可通行500噸級船舶，豐水期可通過1000噸級船舶，年通過能力由最初的200萬噸提高到4000萬噸。

省交通運輸廳相關負責人表示，嘉陵江全江通航后，川東北、甘陜一帶的貨源能通過嘉陵江直達重慶。由于水路運輸成本是公路的1/5、鐵路的1/2，新運輸通道的開辟將有助于提升企業市場競爭力。明珠公司董事長許健介紹，以前貨物經公路運到廣元后搭火車到遼寧，現在經水運運輸，運費可下降30%左右。

記者了解到，兩艘貨船將由海巡船護航，因嘉陵江暫未開通夜航，下行運輸時間約7天，預計7月6日抵達重慶。