這種異味有可能來自我們未知的一些物質，對人體的損害程度都在進一步研究。

車內空氣質量國標有望升級 需多方共同“把關”

車內空氣質量問題投訴日益增多，而車主在向汽車服務商或售后維權中，缺乏相關賠償依據，車內空氣檢測的費用也相當昂貴，所以消費者的利益常常得不到應有的保護。

據環保部透露，今年年底將有望推出車內空氣質量的國家強制性標準。不過，標準最終是否涉及更多污染物檢測還在待定。

國家標準從推薦性走向強制性需要邁出一大步，車內空氣質量的好與壞也將成為汽車企業未來發展的重要一環。

清華大學建筑環境檢測中心主任張寅平：對于生產廠家來說,你在這方面如果做的比較好，保證車內的空氣污染濃度比較低，大家比較舒適，沒有什么健康問題，對你這個生產企業的競爭能力是非常有幫助的。當然最后在科研工作者和標準制定部門，共同的努力下，針對社會的一些新的需求和一些新的健康問題，開展相關的研究，不斷提升標準也是非常重要的。

專家提示：警惕潛在污染源 行車前先通風

今年入夏以來，高溫屢屢拉響警報，炎熱的天氣也考驗著車輛在夏日的表現。車內密閉狹小的空間，不合格的皮革、車內配飾、腳墊、香水、防爆膜、以及不容易被發現的隔音棉等材料都可能是污染源。在高溫暴曬后會揮發出更多有毒有害的物質，因此夏季要格外防范車內可能會“暴漲”的污染。建議一旦在車內感覺不適，就應該及時找出污染源。

而夏季當外部溫度升至35攝氏度以上，封閉的車內溫度可能達到60度以上，苯烯物的揮發量是正常時的五至七倍。因此，夏季剛上車時，應把車窗打開通風一到兩分鐘，等有毒物質開窗釋放后再開空調。