新浪科技曾援引一位知情人士信息報道稱，截止2016年底，易到的日訂單量已下滑至不足50萬單，與半年前百萬日單量相比縮水超過50%。而這對易到亟需開啟的新一輪融資，也產生了不利的影響，估值很可能將低于上一輪。

樂視能挺易到多久？

易到燒錢補貼，在日單量百萬級別時，每天需要“燒掉”數千萬元補貼用戶。至今難以止血而在資金鏈如此緊張的情況下，樂視會繼續出手相救嗎？

只怕并不樂觀。

易到成立于2010年，2011年8月獲得晨興創投、美國高通風險投資公司千萬美元級A輪融資;2013年4月B輪投資獲得晨興創投、美國高通、寬帶資本2000萬美元投資，而攜程隨后又領投6000萬美元B輪;2014年9月，獲得了GIC領投、攜程跟投的過億美元C輪融資。

在滴滴合并快的，并與Uber合并之后，似乎壟斷格局已經形成。易到陷入進退維谷的境地，此時出手的是樂視。樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東，并寄望其能成為樂視生態鏈上的一環。

第一，對樂視而言，易到算不上優質資產。目前無論從訂單量、司機數量以及用戶數上都在迅速下滑，融資困難是可以預料的。

第二，而樂視在去年也面臨了各種資金緊張的局面，而自顧不暇。樂視汽車、樂視體育、樂視手機都先后爆出拖欠供應商款項的新聞。即便孫宏斌的150億暫時解決了樂視的燃眉之急，但賈躍亭此刻也難以抽身幫助易到止血。