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“這兩天出門，能走路騎車的就別開車坐車了。”家住杭州建北橋附近的小陳看著滿大街的車，有點心塞，“真是哪兒哪兒都是車。慢，堵！上周四下午5點多，老媽忽然生病發燒急送醫院，我加價叫了輛滴滴專車去市中醫院，等了將近半個小時才到，最后結算的時候一看，嚯，51元！”小陳的親身經歷要是發到網上，估計會有很多杭州網友跳出來表示感同身受。

于是，“滴滴為何打車難、打車貴，Uber前員工和滴滴現員工給出了兩個不同解釋”等一系列關于打車軟件的文章，昨天在朋友圈中刷屏。

司機在線數量下降近25%

訂單數量增長了30%

這個事兒先是從知乎上熱鬧開來的，因為有一大波網友在討論為什么2017年初打車難。緊接著，1月21日晚，個人信息標注為“滴滴出行高級產品總監”的知乎用戶“羅文”發文稱：“我自己也覺得這兩天在北京打車與之前相比，等待接單、接駕的時間更長，也更容易被動調價。后來，我去后臺看了一下數據，找到了造成這一波‘打車難’的原因——春節來了。”

“羅文”給出了一張手繪數據圖，數據圖顯示，隨著春節的臨近，司機在線數量下降了近25%，而訂單數量則增長了30%。“羅文”認為：“這場來得早、峰值高的春運，威力堪比一場突如其來的暴雨，造成了供需差值加大。”

昨天，錢江晚報記者從滴滴證實了“羅文”的身份，確實是滴滴出行高級產品總監。同時，滴滴方面也不再就此事出官方聲明了，羅文在知乎上發表的文章可以代表滴滴的觀點。不過，有一點需要指出，杭州市場的滴滴已經將近一年沒有漲價了。

羅文的文章看著有理有據，但隨后，一位自稱是Uber中國前員工談婧的知乎用戶回復：“作為曾經的專車行業從業者，我認為造成現在這種狀況的根本原因是滴滴的派單邏輯存在問題，導致其引導了司機的故意加價和接單速度慢。”于是，司機會更愿意接加價的訂單，而乘客往往需要反復加價才能叫到車，雙方都浪費了時間，用戶也花了更多的錢。