新華社北京3月19日電　在巴林的一家超市里，來自一個四口之家的馬哈茂德·阿里像往常一樣推著購物車采購。美以伊戰(zhàn)事攪動地區(qū)安全形勢，貨架上的商品目前還算充足，但霍爾木茲海峽航運(yùn)嚴(yán)重受阻的影響，如今已體現(xiàn)在不少海灣國家消費(fèi)者的賬單上。　　

和海灣地區(qū)不少國家一樣，巴林高度依賴進(jìn)口，尤其是食品供應(yīng)。首當(dāng)其沖受到影響的是生鮮類商品，它們中的大部分進(jìn)口自亞洲其他地方，無法長期儲存。

這是3月11日，油輪在靠近埃及蘇伊士運(yùn)河入口處的紅海海域行駛。新華社發(fā)（艾哈邁德·戈馬 攝）

法新社19日援引卡塔爾智庫全球問題中東委員會經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗雷德里克·施奈德的話報(bào)道，受戰(zhàn)事影響，“阿聯(lián)酋、卡塔爾、科威特和巴林主要港口中的大多數(shù)已暫停或大幅減少貨物處理量”，隨著海灣地區(qū)主要港口——阿聯(lián)酋阿布扎比港、阿里山港以及沙特阿拉伯東部的達(dá)曼港——幾乎無法使用，船只正轉(zhuǎn)向位于霍爾木茲海峽以南的阿曼等地的港口。

作為該地區(qū)另一大物流支柱的航空運(yùn)輸，也因戰(zhàn)事影響處于運(yùn)力不足的狀態(tài)。

盡管存在其他陸路替代方案，包括經(jīng)由敘利亞或約旦通往地中海的公路走廊，但施奈德表示，這些陸路通道過于擁堵、成本高昂且運(yùn)力不足，無法彌補(bǔ)傳統(tǒng)運(yùn)輸線路癱瘓?jiān)斐傻奈镔Y供應(yīng)缺口。　　

海灣各國的處境并不相同。沙特阿拉伯毗鄰紅海，紅海的海上交通仍在繼續(xù)，加上該國領(lǐng)空保持開放，增加物流路線，眼下是海灣地區(qū)的關(guān)鍵物流樞紐。阿聯(lián)酋表示有4至6個月的儲備。卡塔爾在經(jīng)歷2017年與周邊數(shù)國的斷交風(fēng)波后，格外重視糧食安全，進(jìn)行了大量相關(guān)投資和儲備。

2017年6月6日，人們在卡塔爾首都多哈的商場里采購食物。沙特等多國5日宣布斷絕與卡塔爾的外交關(guān)系后，由于擔(dān)心可能出現(xiàn)的供應(yīng)短缺現(xiàn)象，卡塔爾當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)搶購潮。新華社發(fā)（尼庫 攝）

與此同時，巴林和科威特的消費(fèi)者已開始為這場戰(zhàn)事“買單”。阿里說，過去幾天，巴林“某些食品的價格已明顯上漲”，尤其是肉類價格幾乎翻了一番。

在科威特，戰(zhàn)事爆發(fā)后的頭幾天，超市曾出現(xiàn)搶購潮，隨后政府部門凍結(jié)了部分生活必需品的價格，并對肉類進(jìn)口提供補(bǔ)貼。科威特一名不愿透露姓名的政府官員說：“總體而言，物價保持穩(wěn)定。但肉類和魚類價格上漲了超過30%。”他表示，這主要是受波斯灣暫停捕魚以及伊朗、印度和巴基斯坦進(jìn)口中斷的影響。

在海灣地區(qū)擁有約280家連鎖超市的阿聯(lián)酋露露國際集團(tuán)說，其儲備的非易腐食品通常足夠銷售4至6個月，并已包機(jī)運(yùn)送水果、蔬菜、肉類、海鮮和家禽，現(xiàn)階段“不會將額外成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者”。

整體而言，施奈德說，目前物價“暫時處于可控范圍內(nèi)”，“鑒于戰(zhàn)爭似乎短期內(nèi)難以結(jié)束，進(jìn)口商品，尤其是食品的價格出現(xiàn)螺旋式上漲的風(fēng)險(xiǎn)切實(shí)存在”。（喬穎）