東南網(wǎng)8月14日訊（海峽導報記者 沈華鈴/文 陸軍航/圖）眼下，廈門街頭的新能源汽車越來越多，成為人們出行的重要交通工具之一，停車位充電樁的建設(shè)也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。新能源汽車充電設(shè)施的監(jiān)管與安全，備受業(yè)界關(guān)注。

為有效監(jiān)管全市充電設(shè)施，廈門充電設(shè)施政府監(jiān)管平臺已于7月24日正式上線運行，目前已接入全市85%的充電樁。

而在技術(shù)層面，記者獲悉，目前關(guān)于新能源汽車充電安全，有一種兩層防護技術(shù)。在汽車充電過程中，產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)與能量數(shù)據(jù)，分別被CMS主動防護層與大數(shù)據(jù)防護層進行計算、分析與防護，被防護住的數(shù)據(jù)，會匯集到異常充電訂單數(shù)據(jù)庫中，并終止充電；正常的數(shù)據(jù)則被充電網(wǎng)放行，從而保證安全充電。

現(xiàn)狀

廈門充電樁建設(shè)呈爆發(fā)式增長

廈門是省內(nèi)新能源汽車發(fā)展最快的城市，根據(jù)最新數(shù)據(jù)，目前，福建省新能源汽車保有量達8萬余輛，廈門市新能源汽車保有量達4.1萬余輛。廈門電動汽車保有量位居全省第一，占福建全省的一半以上。

隨著廈門新能源汽車越來越多，廈門充電樁建設(shè)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，截至2019年6月，全市累計建成公共及專用充電站365個，充電樁4687根。2018年全市社會充電量達1.6億千瓦時，充電熱度排名全國第三。

而根據(jù)規(guī)劃，廈門新能源車預計到2020年將達到8.3萬輛，需要集中建設(shè)相匹配的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施。2019年廈門市將建設(shè)8891個充電樁，其中公共充電樁906個，城市公交充電樁1226個，公路客運充電樁507個，物流等專用車及電動作業(yè)設(shè)備充電樁6252個。到2020年，廈門市將累計建設(shè)2.96萬個充電樁，其中公共充電樁8209個，城市公交充電樁2840個，公路客運充電樁940個，物流等專用車充電樁17590個。

風險

充電站建設(shè)無序等問題隨之出現(xiàn)

“補貼導向引發(fā)對能量密度的無限追求，對高續(xù)航渴望帶來的電池充電倍率的提高，早年即將壽命到期的一批車，都帶來了相應(yīng)的安全隱患。”近日，福建省新能源汽車充電安全高峰論壇在廈門進行，特來電首席科學家鞠強表示，這幾年，新能源汽車的產(chǎn)銷量同步增長，但是安全形勢也是越來越嚴峻。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2017-2018年底國內(nèi)共發(fā)生新能源汽車安全事故超過59起，涉及汽車超過153輛，其中廈門2018年發(fā)生2起。據(jù)業(yè)界統(tǒng)計，80%的起火事故，發(fā)生在充電過程中或者充滿電后的一段時間內(nèi)。

此外，據(jù)廈門市停車產(chǎn)業(yè)協(xié)會相關(guān)人士介紹，在廈門充電市場蓬勃發(fā)展的同時，充電站建設(shè)無序、利用率和運營效率低、缺乏數(shù)據(jù)監(jiān)控手段等問題也隨之出現(xiàn)。因此，新能源汽車充電設(shè)施的監(jiān)管與安全防護至關(guān)重要。

措施

廈門85%充電樁納入政府監(jiān)管平臺

為有效監(jiān)管全市充電設(shè)施，7月24日，在廈門市發(fā)改委、市工信局、市停車產(chǎn)業(yè)協(xié)會和北京聯(lián)行科技的支持下，在全市各充電運營商的積極配合下，由國網(wǎng)廈門供電公司承建監(jiān)管平臺，廈門充電設(shè)施政府監(jiān)管平臺正式上線運行。這也是我省首個充電設(shè)施政府監(jiān)管平臺。

目前，該平臺已接入充電樁5104根，占廈門市充電樁總數(shù)的85%，接入數(shù)據(jù)還在持續(xù)增長中。平臺對充電設(shè)施進行實時監(jiān)控和分析，充電設(shè)施類型、故障信息、實時充電設(shè)施狀態(tài)分布等信息，都能在平臺上看到，將為今后新能源汽車的投放、充電站布局規(guī)劃提供參考依據(jù)，也可以為電動汽車車主以及居民從充電以及用電的角度提供更好的服務(wù)。此外，平臺還提供政策發(fā)布、補貼審核發(fā)放等線上渠道，支撐政府科學高效開展行業(yè)監(jiān)管。

技術(shù)

充電網(wǎng)兩層防護技術(shù)保障充電安全

據(jù)鞠強介紹，面向新能源車安全，特來電開發(fā)了充電網(wǎng)兩層防護技術(shù)，即CMS主動防護層與大數(shù)據(jù)防護層。每輛汽車充電過程中，產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)與能量數(shù)據(jù)，分別被CMS主動防護層與大數(shù)據(jù)防護層進行計算、分析與防護。被防護住的數(shù)據(jù)，會匯集到異常充電訂單數(shù)據(jù)庫中，并終止充電；正常的數(shù)據(jù)則被充電網(wǎng)放行。

防護模型為了能更精準、更有針對性，模型的輸入，被分為了三種，即充電實時數(shù)據(jù)，代表車輛當前狀態(tài)；車輛歷史檔案，代表既往歷史；對應(yīng)車型的歷史檔案。這三部分數(shù)據(jù)共同輸入，開始由兩層防護體系的防護模型進行檢測、分析、計算。每個模型都要過一遍，根據(jù)模型計算的結(jié)果，如果觸發(fā)了防護閾值，再充電就會影響安全，此時充電行為將被停止。反之，不會有任何安全問題，將被放行，繼續(xù)充電。

通過這兩層安全防護體系，特來電防護了4.6萬車次的充電隱患，防護占比0.65%，預防燒車事故7起。在2019年前3個月，又預防了燒車事故5起，減少了65%的燒車事故。