通透明亮的玻璃立面，輕盈的燕尾形狀雨篷，搭配上閩南古厝的磚紅色。不久后，這樣造型的建筑將陸續出現在廈門街頭，它們就是廈門地鐵出入口。近日，廈門軌道交通集團公布了廈門地鐵出入口造型方案，它從100多件設計作品中脫穎而出，它的設計靈感來源于閩南古厝，具有很強的廈門特色和閩南風格。根據建設計劃，至2020年，廈門將建成1號、2號、3號、4號四條地鐵線路，車站出入口超過300個，全網出入口都將采用這一統一的造型，有利于乘客快速識別、乘坐和今后的運營維護管理。

長啥樣？

屋頂造型像燕尾 主色為磚紅色

從廈門軌道交通集團公布的效果圖看，廈門地鐵出入口有著濃郁的“閩南味”。

“厝是閩南地區特有的建筑形式，廈門地鐵出入口設計靈感就來源于閩南古厝。”廈門軌道交通集團總工程師辦公室副主任郭敏介紹，設計師從閩南古厝建筑提取基本的設計符號，將古厝屋脊的曲線形態抽象簡化，運用現代化、工業化的材料和技術手段，打造出既體現廈門本土特色又體現輕巧通透的現代化特征的軌道交通地面建筑。同時，將古厝的磚紅色作為出入口雨篷的主要色彩，使出入口具有鮮明、獨特的識別性，有效引導乘客快速識別地鐵出入口，滿足地鐵快速引導人流的交通功能。此外，廈門地鐵出入口通透的建筑立面實現了與周邊環境相協調。

“地鐵出入口不僅要美觀、好看，而且也要實用。”郭敏說，廈門地鐵出入口是藝術性和功能性相結合的交通建筑，設計理念以人為本，兼顧廈門需隔熱、防曬、防飄雨、防淹的氣候及環境特點，滿足運營安全所需的功能。

怎么建？

先做樣板出入口 再大規模展開

地鐵出入口、風亭、無障礙電梯、冷卻塔等屬于地鐵車站的地面附屬建筑。相比地下工程來說，地面建筑的施工難度小得多。

據了解，目前廈門地鐵建設進展最快的1號線，全線24個車站已完成22個車站主體結構，剩余2個車站正展開車站主體結構施工，21個車站已開展機電安裝和車站裝修，而地鐵出入口的建設，也已經逐步開始了。

目前，廈門地鐵出入口“樣板工程”已經在1號線巖內站開始實施，預計這個月內可以完工。1號線的其他出入口將在今年內集中施工。之所以先做“樣板工程”，是為了有效控制出入口的施工質量，尤其是造型、色彩等細節上，確保設計方案能夠順利落地，一旦積累了成熟的經驗，再大規模展開其他出入口的施工。

據介紹，廈門地鐵出入口建筑主體結構是鋼結構，建筑立面以玻璃為主，能夠滿足標準化、模數化、裝配化生產和施工需求，能有效縮短建設期間現場安裝工期，減少施工對城市交通、環境的影響，也利于運營后期的管理維護。“地鐵出入口的很多材料都是在工廠內按照標準預先生產完，再拿到現場來裝配”，郭敏說。

有幾個？

每站至少3個出入口

最多的有11個

根據廈門軌道交通近期建設計劃，至2020年，將建成4條線路，車站出入口超過300個，數量多且分布廣，采用全網統一的出入口造型。其中，1號線共24個車站，將有100多個出入口，每個車站至少3個出入口。當然，一些人流量大或者屬于換乘站的站點，出入口相對較多。比如，地鐵呂厝站是1號線和2號線的換乘站，周邊人流量也比較大，它共有11個出入口，是1號線全線出入口最多的站點。此外，1號線和3號線的換乘站地鐵湖濱東路站，共有9個出入口，地鐵廈門北站有6個出入口。

市民不僅可以從出入口進入地鐵站內乘車，在地鐵運行期間(一般是早上6點到晚上11點)，也可以通過出入口過馬路，使之成為一個便民的過街通道。

此外，廈門地鐵出入口也有很多人性化的設施。如地鐵1號線全部出入口都有配備上行自動扶梯，部分出入口還有下行自動扶梯，而所有車站都至少有一個無障礙電梯，方便特殊人群進出地鐵。在出入口周邊500米范圍內，也都有相應的方向指示牌。

據介紹，廈門地鐵出入口造型方案可以說是“百里挑一”，還具有很強的“群眾基礎”。

【回顧】

造型方案出爐記

方案征集

2016年3月17日，廈門軌道交通集團通過《廈門日報》面向全社會發布地鐵出入口造型方案征集令，1個多月里，來自全國各地的設計者們踴躍投稿，到2016年4月20日共征集設計作品105件。

專家評審

2016年4月25日，廈門軌道交通集團組織召開專家評審會，邀請廈門大學、市規劃院、廣州地鐵設計院、廈門合立道設計集團、鐵四院等單位5名專家組成專家組，市規劃委、市建設局、市地鐵辦等部門及軌道交通相關設計單位參會，共評選出15件入圍作品。

網絡投票

2016年4月26日至5月2日，廈門軌道交通集團在官方網站將評選出的15件入圍作品進行網絡投票，廣大市民和網友踴躍參與，累積投票27.6萬次。根據專家評審意見及網絡投票結果，第15號作品綜合排名第一。

審核通過

軌道集團根據征集結果，初步推薦綜合排名第一的第15號作品作為全網標準化出入口方案，最終出入口方案已由市地鐵辦報送市府辦、市建筑景觀藝術委員會及市主要領導逐級審核后通過。