大喜事啊！

10月6日至11日，廈門地鐵體驗式試運行，不少市民趁著國慶長假，感受了這一歷史性時刻。

據了解，10月6日至10月8日三天以來，廈門地鐵共迎接了近8萬人次，總開行列車727列次，運行圖兌現率100%，列車正點率99.86%。

廈門軌道集團相關負責人介紹，體驗式運行結束后，將陸續進行1號線的試評審和正式評審工作，兩次評審之后，專家會提出各種問題，在年底之前把所有問題全部整改完成，力爭年底開通試運營。

美麗的鷺島廈門

距離地鐵時代僅一步之遙了

與之相伴的還有一個值得期待的喜事

2018年，華潤萬象城

將依托地鐵1號線湖濱東路站

打造廈門首個地鐵上蓋商業

到底什么是地鐵上蓋商業？

地鐵上蓋商業，不等于地鐵商業。

地鐵商業是依托地鐵形成商圈的統稱。而地鐵上蓋商業是指在地鐵站上方加蓋的商業物業。需考慮地鐵與上蓋建筑聯動，打通商業和地鐵通道。

簡單說，你可以不出地鐵站就逛到商場。是不是特別方便？這正是現代都市生活的一個縮影。

比如香港的太古城，就是與地鐵無縫接駁的一個典型。它位于地鐵太古站，是港島區最大型的購物中心。每周都舉辦各種活動，完全可以從早逛到晚。其中餐飲、服裝、珠寶、影院……一應俱全。

地鐵上蓋商業 華潤很專業

8月31日

在中國城市軌道交通協會的評審會上

華潤置地被授予“城軌交通資源經營示范品牌”

是唯一入選的地產開發企業

此前，華潤置地已在上海、杭州、寧波、青島

與軌道交通企業合作開發地鐵上蓋商業

而華潤第一個地鐵上蓋項目

深圳華潤萬象城

則已經開業了12年

相比普通的商圈

地鐵上蓋商業對開發企業要求更高

不僅要與政府、軌道交通集團談判

請到頂尖的規劃、設計團隊參與

還要具備一定的商業運營能力

廈門華潤萬象城的奇特之處

華潤置地在福建地區首座華潤萬象城

廈門華潤萬象城

也將在地鐵上蓋商業方面

有所繼承，又突破創新

無縫直通接駁地鐵

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地鐵與商業有三種接駁模式

華潤萬象城采取最直接的

無縫直通模式

地鐵到站與出閘口連接示意

即萬象城特設入口與地鐵站廳同處于負一層

人從地鐵出來，不用繞，直接進商場

地鐵站與萬象城入口連接示意

連接雙地鐵口

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一般的購物中心只連接一個地鐵口

而廈門華潤萬象城連接1號線、3號線兩個地鐵口

打造罕見的雙地鐵上蓋商業

與單地鐵線相比

雙地鐵線的價值非同小可

廈門軌道交通1號線線路示意圖，1、3號線都是重要的線路

（圖片引自廈門地鐵微信公眾號）

1號線從輪渡到集美的廈門北站

勾連南北大走向

3號線從火車站到翔安機場

連接東西大動脈

可見，1、3號線交匯的湖濱東路站

將是一個重要的換乘站

網絡東西南北、連接島內外

這下，問題來了：

處在兩條重要地鐵線的交匯點

會不會造成人流擁擠的局面呢？

地下人流集中，如何吸引到上面去？

來來來，這就告訴你——

瀑布式的人流覆蓋

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華潤在其它城市都只是地下一層的商業

而在廈門是地下兩層

上下結合起來看

華潤萬象城是一個七層的盒子

在設計上

地鐵站天然介于負一、負二樓之間

地下兩層商業都有大量人流導入

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在建筑規劃上，設置了大量直梯和扶梯

在業態布局上，做了科學引流規劃

建筑和商業業態是和諧統一的

此外

湖濱南路設置了下沉廣場

形成了對南部火車站的

居住人群、辦公人群的導入

空間開放的輸入、輸出平衡

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在狹小的范圍內

疏通以地鐵為依托的百萬級人流交通擁堵問題

成為一項重要工作

華潤萬象城是一個綜合體項目

包含了購物中心、寫字樓、酒店

雙地鐵口，又是重要交通樞紐

因此，這狹小的空間內，匯聚了

常住人口、上班族、逛街族、游客

等龐大人流、車流

因此在規劃設計上

多個出入口成為關鍵

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疏散車流方面

萬象城還規劃了地下三層的停車場

最大程度避免停車難問題

目前，華潤萬象城形成了

南北兩端輸入、輸出平衡的狀態：

北端為地鐵，不斷輸入人流

南端為下沉式廣場，可以疏散人流

廈門地鐵的腳步越來越近了

更舒適的休閑購物體驗也越來越近了

大家一起期待吧