跨江融合、跨域發展，環灣中心城市聚核成型，需要多要素共同發力，交通是其中一個重要因素。今年7月1日起，泉州灣跨海大橋實施降費，一個多月來，車流量增長明顯。記者從市交通運輸局獲悉，大橋斷面日均車流量8333輛次，環比（同6月）增長22.15%，使用ETC的一類小客車環比增長32.93%，增幅位居泉州境內所有高速公路首位。

每天往返臺商區和石獅

降費首月省下1000多元

泉州灣跨海大橋全長26.7公里，其中跨海大橋長12.455公里，共有泉州東（秀涂港）、石獅北（石湖港）和臺商區3個收費站。上個月起，大橋實施大降費，即使用ETC的一類小客車通行費由2.68元/公里降為1.2元/公里，疊加ETC電子繳費享95%的優惠政策，實際通行費1.14元/公里。

效果令人欣喜。7月以來，這三個收費站日均車流量環比（同6月）增長22%，使用ETC的一類小客車日均流量環比增長29.6%。其中，泉州東（秀涂港）增幅最為明顯。泉州高速公路有限公司泉州東（秀涂所）副所長蘭新秀說，7月，從泉州東（秀涂港）收費站出入的一類小客車日均增長了約40%。

“我每天往返臺商和石獅，從泉州東上高速，到石獅北下高速，頻次不定，降費首月的高速費用就省下1000多元呢。”家住臺商投資區、在石獅寶蓋山附近工作的黃先生開心地分享并感慨：“我很早就盼著降費了，這次果真降費了，真惠民！”

“現在，村里的鞋工廠，到晉江石獅進原材料，就不用繞省道了。做水產品的人，到廈門漳州進貨也更方便了。”泉州臺商投資區東園鎮秀涂村支部書記莊智雄說，泉州申遺成功后，有些家庭帶著孩子到石獅姑嫂塔等遺產點看一看，以拓寬視野、增長知識，他們走的就是泉州灣跨海大橋，“沿途可欣賞泉州灣美景，又能省時，兩全其美。”他說。

潛力大 車流量仍有增長空間

泉州灣跨海大橋橫跨泉州灣兩側，與晉石高速、泉廈漳城市聯盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等項目共同組成137公里的泉州環城高速。2015年5月12日大橋通車后，使環城高速公路閉合“成環”，把隔海相望的環灣城市群連接在一起。六年多時間來，在盤活環灣區域資源、促進泉州灣兩側的交流往來、融合發展方面起著不小的作用。

未來更是可期。數據顯示，與大橋相連接的南惠高速公路（環城高速一期）、晉石高速公路（環城高速公路二期）日均車流量分別為1.8萬輛次、2.2萬輛次，“這座大橋車流量雖有明顯增長，但過境通道功能尚未充分發揮，未來潛力大，特別是在城市環灣向灣加速發展的大背景下，車流量仍有增長空間。”泉州交發集團權屬泉三高投公司有關負責人說。（泉州晚報記者 吳麗嬌 通訊員 林泳坤 陳瑜婷）