1月19日，福州機場第二高速公路項目關鍵控制性工程猴嶼隧道左洞順利貫通。該隧道為全線唯一特長隧道，其左洞貫通標志著項目建設取得重大階段性進展，為項目早日建成奠定堅實基礎。

猴嶼隧道為小凈距雙向六車道特長隧道，單洞開挖寬度達17.5米，左、右線最小凈距僅11.2米。其中，隧道左洞全長3138米。

作為福州機場第二高速公路項目的“咽喉”工程，猴嶼隧道的施工難度堪稱項目之最，隧道下穿張村水庫，豎向高差約94米、斜向距離約268米，水庫蓄水量達15萬立方米。尤為嚴峻的是，F5構造破碎帶直接連通水庫與隧道洞身，一旦開挖擾動形成導水通道，極易引發(fā)突涌水風險，施工安全管控難度大。

面對復雜地質條件與高風險挑戰(zhàn)，參建團隊聯合專業(yè)單位展開技術攻關，通過運用有限元軟件對爆破動力效應進行精細化模擬分析，精準測算單段最大爆破裝藥量，采用微差爆破、光面爆破等先進施工技術，減少對隧道圍巖的擾動，有效避免爆破對周邊圍巖及水庫造成影響。此外，綜合運用超前地質預報、瞬變電磁探水、超前水平探孔等多維度探水手段，動態(tài)研判地質情況與水體動態(tài)，嚴格把控不良地質巖性識別，確保施工全程安全可控，最終順利穿越富水斷層破碎帶。

據悉，福州機場第二高速公路項目由福州左海集團所屬福州交建集團建設，中國交建承建。項目起于馬尾亭江鎮(zhèn)，止于長樂福港路，路線全長24.3公里，是連接中心城區(qū)、東部新城、濱海新城的重要機動車快速通道。項目建成后，對于優(yōu)化區(qū)域骨干路網布局、完善福州長樂國際機場集疏運體系、促進閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)交通基礎設施互聯互通等具有重要意義。（記者 宋亦敏）