記者8日從福建省福州港口發展中心獲悉，2025年福州港外貿貨物吞吐量首次邁過1億噸大關，同比增長8.8%，躋身“外貿億噸大港”行列，標志著福州港對外開放水平與高質量發展邁上新臺階，港口綜合能級實現跨越式提升。

出口整車排隊駛上滾裝船。通訊員 馮文玉 攝

作為全國主要港口、綜合交通運輸體系重要樞紐及“21世紀海上絲綢之路”核心港口，福州港此次實現外貿億噸跨越，得益于基礎設施提質升級、航線網絡全球織密、港產城深度融合發展。2025年，福州港完成貨物吞吐量3.45億噸、同比增長3.1%，集裝箱吞吐量384.5萬標箱、同比增長0.9%。

錨定建設世界一流港口目標，2025年福州港完成港航建設投資45億元，占全省沿海港口的47.4%，基礎設施能級穩居全省首位。江陰港區20萬噸級集裝箱碼頭擴能工程建成投用，形成年通過能力超300萬標箱的“超級集裝箱碼頭群”；羅源灣港區30萬噸級散貨泊位集群擴容升級，可門港鐵路支線打通大宗散貨集疏運“最后一公里”。羅源灣港區可門作業區1號至3號泊位，江陰港區壁頭作業區8號、9號泊位通過開放驗收，為外貿發展拓寬全新通道。

加快航線網絡全球化布局方面，2025年福州港始發全球首條中歐北極集裝箱運輸航線，開通全省首條南太平洋島國航線及多條滾裝直航航線，構建起輻射全球的海運網絡。對臺運輸優勢持續領跑，全年對臺貨物吞吐量1302萬噸，同比增長39.52%，占全省超60%，坐穩大陸對臺運輸“核心樞紐港”地位。商品汽車滾裝出口表現亮眼，江陰港區整車出口超2萬輛、同比增長37%，商品汽車滾裝出口東南通道強勢崛起。

與此同時，物流體系持續優化。全省首個海鐵聯運港站聯合調度中心在福州港江陰港區投用，實現港站雙向直疏，集裝箱轉運效率提升50%，單箱作業成本降低30元，海鐵聯運外貿班列競爭力顯著增強；全國鐵路首趟“一單制”多式聯運班列開行，服務半徑延伸至安徽合肥、安慶等地。閩江“黃金水道”江海聯運業務同比增長42%，織就覆蓋閩贛、輻射湘皖的內陸腹地網絡。

堅實的產業基礎，也成為港口外貿貨物吞吐量跨越億噸的重要保障。截至目前，福州港已吸引萬華化學、申遠新材料、寧德時代等行業龍頭企業落戶布局，形成江陰千億級化工新材料專區、羅源灣千億級鋼鐵產業基地、可門“港電儲”一體化集群，以及寧德鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料、銅冶煉四大產業集群，打造了一批具有全國影響力的臨港產業標桿。“前港后園”的港產融合模式日趨成熟，實現港口運輸與產業發展的雙向賦能、同頻共振。

站在“外貿億噸大港”的新起點，福州港將持續深化資源整合，優化集疏運體系，加密國際航線，強化對臺門戶與海絲樞紐功能，為福建建設交通強國先行區、兩岸融合發展示范區貢獻更大力量。（記者 吳樺真 通訊員 馮小軍 陳超越）