首列福州濱海快線列車在福州地鐵文嶺車輛段接車。

今天14時，福州濱海快線開始載客運營，這是福州首條城際鐵路，也是銜接地鐵、國鐵、機場三種交通方式的新“動脈”，可實現(xiàn)市中心至濱海新城、機場30分鐘通達。

體驗濱海快線的市民拍攝車外美景。

濱海快線的通車標志著福州城市軌道交通邁入6線運營時代，運營總里程突破200公里，有效加強了城市主中心與副中心的聯(lián)系，引導城市有序拓展，為福州落實強省會戰(zhàn)略提供強力支撐。

車廂內設有大件行李架。

新線路 新氣象

濱海快線全長約62.4公里，起于福州火車站，經(jīng)晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)、閩侯縣、長樂區(qū)，串聯(lián)主城、濱海新城、長樂國際機場，終于臨空經(jīng)濟區(qū)。

線路緊密連接了福州火車站、鐵路長樂站和福州長樂國際機場這三大交通要沖。這不僅是速度的飛躍，更是福州主城與新城在時空維度上的重大突破，助力構建閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)“1小時交通圈”，是福州市交通體系中的又一條重要動脈。

濱海快線列車呼嘯而過，烏龍江兩岸的景致隨之流轉——從老城區(qū)的市井煙火，逐步切換為新城的現(xiàn)代風貌，地理上的“山與海”被緊密相連。線路將老城的成熟資源與新城的廣闊腹地緊密相連，為沿線的閩侯東南汽車城、中國東南大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園、數(shù)字福建產(chǎn)業(yè)園、VR產(chǎn)業(yè)基地等多個重點片區(qū)帶來注入新的發(fā)展機遇，加速人才、技術、資本的集聚與優(yōu)化配置。

在福州新區(qū)（長樂區(qū)），濱海快線更是產(chǎn)城融合“加速器”。“30分鐘通勤圈”的形成，為新區(qū)吸引并留住人才提供了關鍵支撐，推動教育、醫(yī)療等公共服務配套加速完善，從而構建起“以產(chǎn)促城、以城興產(chǎn)”的良性發(fā)展格局。

站內設置了母嬰室。

新線路 新速度

坐著列車一路疾馳，窗外風景飛馳而過，不少市民乘客明顯感覺到濱海快線提速的“爽感”。

19日至21日線路試乘期間，超46萬人次打卡體驗這條新線路的“速度與激情”。“以前去機場趕大巴怕堵車，打車費用高，濱海快線開通后只要半個小時左右就能到機場，真是太方便了！”福州市民陳女士體驗后贊不絕口。

濱海快線全線設計最高時速達到140公里，相較于福州地鐵既有運營線路80公里的最高時速，提升幅度高達75%，實現(xiàn)了速度上的跨越式突破。

為提升運輸效率，濱海快線首次實行“直達快車+大站快車+普通列車”混合運行模式。直達快車全日共開行2列次，第一列6:00由福州火車站始發(fā)，經(jīng)停機場站，終到文嶺站；第二列6:15由福州火車站始發(fā)，經(jīng)停三叉街站（濱海快線）與機場站，終到文嶺站，從福州火車站到機場站最快僅需約30分鐘；由福州火車站開往文嶺方向的大站快車于7:00~22:00在福州火車站整點發(fā)車；由文嶺開往福州火車站方向的列車在文嶺站始發(fā)，并在機場站于7: 00~22:00整點發(fā)車；普通列車全日最小發(fā)車間隔為7分30秒，由福州火車站和文嶺站兩端車站始發(fā)，中間停靠所有運營車站。后續(xù)，福州地鐵方面將綜合考慮客流變化情況、新增換乘站點等多種因素，適時考慮調整大站快車停靠站點方案。

“直達快車服務于機場旅客的高效出行需求，大站快車服務于重要交通樞紐、核心商圈及換乘站等乘客的快速出行需求，普通列車服務于乘客日常出行需求。”濱海快線站區(qū)長魏元澤說，三種模式互補，能夠滿足乘客差異化出行需求，讓線路利用率更高。

作為城市新動脈，濱海快線串聯(lián)起主城與新城，銜接地鐵、國鐵、機場，可與1號線、4號線、5號線等多條市區(qū)線路實現(xiàn)換乘。值得期待的是，福州北站南廣場綜合改造工程二期預計2026年底全面建成投用，屆時，市民由國鐵換乘濱海快線可走免安檢通道，出行將更順暢。

濱海快線車廂內設置的手機充電處。

新線路 新服務

“車廂寬敞又明亮”“無線充電、行李架太實用”“無障礙服務人性化”……濱海快線列車自亮相以來，“舒適”“便捷”“人性化”成為乘客們口中的高頻詞，從列車設施到站點服務，濱海快線處處細節(jié)都讓出行體驗更貼心。

為了讓市民、旅客有舒適便捷的乘車體驗，濱海快線列車采用車身尺寸相對更大的市域A型車，全列四節(jié)車廂共計196個坐席，客流高峰時最大載客量約1084人。同時，濱海快線打破傳統(tǒng)布局，率先推出了“橫向”坐椅，寬敞的空間讓乘客告別擁擠感。針對旅客的出行需求，列車內貼心增設了無線充電區(qū)和充電接口，并在每節(jié)車廂專設行李架，可容納多個24英寸行李箱，幫助旅客解放雙手。

站點的細節(jié)關懷同樣讓人倍感溫暖。濱海快線首批11個車站開放母嬰室，所有車站均設有第三衛(wèi)生間，福州火車站、南公園站、帝封江站、機場站這4個客流量較大的站點，還增設了直飲水機，提供常溫和熱水兩種選擇；多個站點打造的常態(tài)化愛心休息區(qū)，融合了各站點文化元素，配備舒適的休閑椅，供來往乘客小憩……一系列便民舉措大大提升乘客的出行體驗。

對地鐵出行來說，無障礙設施尤為重要。18日，20多位視障人士走進濱海快線，經(jīng)過全程體驗后大家紛紛點贊：“盲道鋪得特別規(guī)整，扶手、無障礙電梯上都有盲文標識，部分出入口還降低平臺高度、加裝扶手，全程有工作人員引導，從進站到乘車一點不費勁，濱海快線的開通擴大了盲人朋友的出行圈！”

車站設施設備也有新亮點。濱海快線全線車站均對客服中心進行了智慧化升級，增設了智能客服終端，支持票價信息查詢、車站周邊信息及站內設施分布查詢等多種功能。在換乘站點新增智能導向系統(tǒng)，實時顯示換乘線路列車到站信息，換乘規(guī)劃更精準。濱海快線安檢設備還融入AI技術，能夠精準識別各類違禁品，極大提升了安檢效率和準確性。

福州火車站設計采用通透式“傘形”結構，在空間吊頂中加入藍天白云元素，貼合福州海絲氣息。

新線路 新風景

中秋、國慶假期里，為方便市民及來榕旅客出行，福州地鐵還將推出地鐵免費乘坐活動，讓更多市民、旅客能趁著假期，體驗濱海快線，暢玩有福之州。

從“地鐵通勤”到“地鐵生活”。濱海快線在改變沿線交通出行格局的同時，正有力帶動沿線文化、旅游發(fā)展。近日，記者乘坐列車走訪沿線文旅景區(qū)、商場及交通節(jié)點，記錄這條新線路帶來的變化。

逛公園、踏青超便捷。福州秋風宜人，天氣涼爽，乘坐濱海快線至東門站，出站后步行400米左右可達晉安河公園，乘游船，賞夜景；在南公園站，出站后步行500米左右可達南公河口歷史文化街區(qū)，這里鬧中取靜，承載著老福州的歷史記憶。南公園是目前福州唯一以皇家園林風格為主的公園。

看海多了新選擇。南北澳位于濱海快線機場站周邊，這里風光旖旎，沙灘綿延數(shù)公里是一個天然的海濱景觀浴場。在濱海快線濱文嶺站不遠處，北貓山的海灘寬闊又平坦，市民朋友們可以約上三五好友，在沙灘支起帳篷露營，享受海風的涼爽，談天說地，感受趕海帶來的無窮樂趣與驚喜。

市民體驗濱海快線試運行。

除了沿線風光，濱海快線還在地鐵站內融合了沿線文化元素，將每一座車站打造成文化“打卡地”。

福州火車站采用通透式傘形結構，空間吊頂中融入藍天白云元素，貼合了福州作為海絲起點城市的開放氣質，讓乘客剛進站就能感受到輕松開闊的氛圍；南公園站則以“三寶福地，薈萃榕城”為設計主題，將福州三寶之一的油紙傘作為天花造型，柱面搭配福州工藝寶藏圖案，老福州的匠心與韻味撲面而來；濱海中央商務區(qū)站與濱海新城CBD核心區(qū)輸配環(huán)區(qū)域工程合建，車站以“科帆藍海”為設計主題，天花LED星空燈與周邊燈帶造型融入海浪曲線元素，既呼應了濱海新城的科技現(xiàn)代氣質，也暗合福州“向海而生”的城市特質。

一條新線路，開啟一段新風景。濱海快線不僅實現(xiàn)了交通上的提速，更讓福州的山、海、城無縫銜接，讓歷史底蘊與現(xiàn)代活力觸手可及。不妨踏上這趟列車，感受有福之州流淌在車輪上的獨特魅力，共同見證一條軌道交通線為城市生活帶來的全新可能。（記者 林榕昇 傅亦靜 圖片由記者陳暖攝）