全省首批千噸級純電動貨船開建，首艘福建自主建造大型高端客船“閩江會客廳”投入“閩江游”航線，“福州造”首艘LNG雙燃料汽車滾裝船載著“中國車”往返歐亞航線，全國首艘“氨-氫”燃料電池動力環(huán)保船完成閩江首航……近年來，追逐航運業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型的浪潮，搶占“零碳”先機，福州新能源船舶制造和應(yīng)用領(lǐng)域亮點頻現(xiàn)，在研發(fā)、設(shè)計、建造等領(lǐng)域均實現(xiàn)了核心技術(shù)自立，實現(xiàn)了多元場景應(yīng)用。乘著“電動福建”的東風，福州綠色船舶加速駛向藍海。

應(yīng)用場景突破

電動客船數(shù)量居全省首位

入夜，“閩江會客廳”如同一座美麗的“江上古厝”，穿梭于兩岸的璀璨燈光中，沒有柴油發(fā)動機的轟鳴、刺鼻的尾氣，行駛中船身平穩(wěn)舒適、無噪聲，游客沉醉在非遺閩劇、茶藝表演中。這樣的夜游項目已成為福州亮麗的名片。

作為我省電動船舶示范重點項目，“閩江會客廳”展現(xiàn)了福建在電動船舶領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和技術(shù)實力。該船長38.48米，型寬10.1米，設(shè)計吃水深度1.20米，最大載客量212人，滿載時最大航速達20千米/小時，在觀光航速航行下，其續(xù)航力高達10小時。特別值得一提的是，它搭載了寧德時代302A磷酸鐵鋰電池，并使用了安全級電池系統(tǒng)熱失控阻斷技術(shù)，避免在極端情況下全船失電。

“閩江之星”“閩江會客廳”“茉莉號”……近年來，閩江游船屢屢上新，成為綠色智能內(nèi)河船舶的“秀場”。如今，福州電動客船達21艘，數(shù)量位居全省首位，客船新能源化率達46.1%，位居全省第二。

2022年，工信部等五部委將福建列入內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展先行先試地區(qū)，閩江列為示范應(yīng)用流域，我省從試點示范項目、關(guān)鍵技術(shù)研究、充電設(shè)施建設(shè)等方面，推動電動船舶全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，支持力度全國領(lǐng)先。

今年以來，福建省在全國率先出臺交通運輸大規(guī)模設(shè)備更新方案，鼓勵老舊營運船舶向清潔能源和新能源方向更新，為擴大應(yīng)用場景再次按下“加速鍵”。當前，電動化已經(jīng)從客船拓展到貨船領(lǐng)域。在剛剛結(jié)束的2024世界航海裝備大會上，榕企閩江順達公司和中國國家電投簽訂了50艘電動貨船的訂單，總投資9億元，明年5月先期交付20艘，將推動閩江千噸級貨船的應(yīng)用場景落地，成為我國內(nèi)河電動貨船批量化應(yīng)用的創(chuàng)新實踐。

福州市積極響應(yīng)“電動福建”，福州交通運輸部門將電動船舶納入航運業(yè)獎勵補貼范疇，推動建立水上服務(wù)區(qū)，保障電動船舶的充換電、生活補給等服務(wù)，通過政策引導(dǎo)和相關(guān)補貼，助力“福州場景”全面落地。

攻克卡脖子難題

“氨-氫”燃料技術(shù)成功船用

在雙碳背景下，尋找可替代傳統(tǒng)化石燃料的清潔燃料，成為航運業(yè)轉(zhuǎn)型的重要途徑。氫能具有綠色高效、無碳排放、應(yīng)用范圍廣等特點，但高壓儲氫核心材料和關(guān)鍵設(shè)備依賴進口，導(dǎo)致氫能終端成本高企。于是，將重要儲氫介質(zhì)的氨作為“代餐”的“氨-氫”新賽道誕生了！

2022年，由江莉龍研究員帶領(lǐng)的福州大學(xué)化肥催化劑國家工程研究中心研發(fā)團隊，首創(chuàng)常壓低溫氨分解催化劑，突破了氨氫轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵性技術(shù)瓶頸，開發(fā)出“氨-氫”燃料電池系統(tǒng)，實現(xiàn)了氫的即產(chǎn)即用和安全高效發(fā)電。

今年1月，由福大團隊研發(fā)的全國首艘“氨-氫”燃料電池動力環(huán)保船完成閩江首航。在加滿液氨后，10米的漁船能航行260海里，可滿足在閩江上5天每天來回4趟的用量；航行中只排放氮氣和水，環(huán)保無噪聲，實現(xiàn)了零碳排放；通過遠程聯(lián)網(wǎng)控制調(diào)節(jié)，搭配自研專業(yè)軟件，可實現(xiàn)一人操控多機。

這項顛覆性關(guān)鍵技術(shù)，破解了氫氣的儲存運輸難題，具有低噪聲、長續(xù)航、成本低、安全性高、零碳排放等綜合優(yōu)勢。

研發(fā)人員介紹，相比傳統(tǒng)柴油船，“氨-氫”燃料電池動力環(huán)保船的原料成本降低近30%，還能減少碳排放。

據(jù)介紹，該“氨-氫”燃料電池適用于近海執(zhí)法船、漁船、捕撈船等各類中小型船只。

推動技術(shù)創(chuàng)新

“福州造”船舶加速出海

當前，我國船舶制造業(yè)正加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新接綠色動力船舶訂單占總訂單的49%，創(chuàng)歷史新高，為加快綠色船舶制造業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

在瑞典哥德堡港卸下中國出口的新能源汽車，再裝上北歐汽車返回中國港口……不久前，LNG雙燃料滾裝船“閩江口”輪正式在中遠海運入編，往返在北歐和亞洲之間，服務(wù)中國汽車出海。

“閩江口”輪是福建船政重工旗下馬尾造船自主建造的第一艘滾裝輪，擁有13層車輛甲板、7500個標準車位，專門用于裝載乘用車、卡車、工程機械及新能源車在內(nèi)的各型車輛，滿足了全球汽車市場對環(huán)保高效運輸?shù)钠惹行枨蟆?/p>

這艘汽車滾裝船總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，航速19節(jié)，續(xù)航能力達12000海里，采用單螺旋槳雙燃料混合動力系統(tǒng)，可全程使用液化天然氣等清潔能源航行，也能使用傳統(tǒng)燃料，兼具環(huán)保與靈活性，各項技術(shù)性能指標均位于世界領(lǐng)先水平。

福建的造船業(yè)以持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新加速邁向中高端，在國際造船產(chǎn)業(yè)占據(jù)一席之地。今年前10個月，福建省各類船舶出口達159艘，同比增長增加34.7%；價值106.9億元，同比增長77.3%。

馬尾造船是福州造船業(yè)向綠色化、智能化轉(zhuǎn)型的縮影。馬尾造船廠的關(guān)務(wù)負責人蘭英表示：“我們的LNG雙燃料汽車滾裝船、敞口集裝箱船、8.5萬噸級紙漿船等高附加值船舶的建造能力和技術(shù)水平都處于世界前列，拿下多筆國際造船業(yè)大單。”（記者 朱榕）