記者14日從市水利局獲悉，截至7月底，福州重大山洪防治和生態補水工程——“高水高排”工程累計完成投資28.38億元、占總投資的83.5%，主隧洞已開挖27.317公里、占總長度的95.1%。

“福州江北主城區三面環山，一面臨江。每當福州城區強降水時，北峰、新店等山區的雨水都通過主城區內河排入閩江，增加了城區排澇壓力。為提升主城區防洪排澇能力，‘高水高排’工程應運而生。”市水利局相關負責人說。

“高水高排”工程西起閩江北港北岸浦口、東至鼓山魁岐，分為西線、北線、東線等3個標段。工程建成后，可攔截北片山區50年一遇標準內的山洪，配合內河水系和閩江沿岸排澇閘站聯合調度，可提升江北城區總體排澇能力；非汛期可通過隧洞提引閩江水輸送至八一水庫、登云水庫進行內河生態補水，改善城區內河水環境。

7月28日，臺風“杜蘇芮”在晉江沿海登陸，給福州帶來暴雨。“高水高排”作為在建工程初顯身手：應急啟用東線，攔截東片山區山洪直排閩江，累計排洪量200多萬立方米，騰出城區登云水庫庫容，為下游晉安河等城區主要行洪通道爭取排澇時間。

據悉，“高水高排”工程點多、線長、地質圍巖變化大，共下穿6條鐵路、12條公路、1處村莊密集區、2處地質極差區、2處國家級風景名勝區，征地拆遷難度大，報批報建環節繁雜、耗時長，施工難度高。市水利局成立專班，針對性采取措施，全力攻堅。

“2020年以來，多個重要節點取得實質性進展，”市水利局相關負責人說，東線主隧洞工程克服與鐵路3次交叉、高速路1次交叉的難點，實現全線貫通；西線下穿昌福、合福鐵路交叉核心段294米，目前已完成214米，西線主隧洞下穿控爆段約2000米也已貫通。截至7月底，主隧洞剩余最困難的幾處線段受地質問題、多行業設施交叉施工難度高等因素制約，未貫通共1.42公里，占總長度的4.9%。

此外，工程已建成截洪壩2座、控制閘2座、補水豎井1座，閩江荊溪鎮浦口進出水口和五礦補水泵站及控制閘正在開展主體工程施工，大部分截洪樞紐陸續進入施工收尾階段，東線標段正在開展掃尾工程施工。

接下來，福州將充實協調督導、要素保障、現場攻堅管理、質量安全監督等力量，持續加大攻堅力度，全面加快工程建設。（記者 譚湘竹 通訊員 陳鴻圖）