“工程施工好比一場攻堅戰(zhàn)，困難是暫時的，只要咬牙堅持，集中精力尋找解決問題的突破口，我們一定能夠看到勝利的曙光。”9月19日，長春經(jīng)濟圈環(huán)線高速公路二期項目德惠至九臺段架梁施工全部完成，成為項目全線首個完成架梁施工的標(biāo)段，實現(xiàn)了項目又一關(guān)鍵節(jié)點，項目執(zhí)行經(jīng)理寧德好不禁感嘆道。

中交一航局三公司參建的長春經(jīng)濟圈環(huán)線高速公路項目是吉林省重點工程項目，建成后，對于完善吉林省高速公路網(wǎng)、加強長春市周邊地區(qū)之間的聯(lián)系、有效釋放長春市市區(qū)空間、促進沿線資源開發(fā)利用、帶動經(jīng)濟圈發(fā)展具有重要意義。但由于受疫情影響，直到2022年6月，項目全線大規(guī)模施工才全面展開，履約壓力不言而喻。

“工期再緊，也要穩(wěn)字當(dāng)頭，確保又穩(wěn)又快。”面對項目年度主體完工的生產(chǎn)任務(wù)，寧德好沒有自亂陣腳，他一方面牽頭細(xì)化總體施工生產(chǎn)計劃，確保各分項工程緊密、有序銜接。另一方面，統(tǒng)籌調(diào)配資源，集中人力、設(shè)備，迅速拉開作業(yè)面，掀起了大干熱潮。

項目標(biāo)尾跨鐵橋17榀箱梁的運輸關(guān)乎項目全線能否順利貫通。受路面施工影響，3號梁場到跨鐵橋的運梁道路不通，需要利用G229國道、福臨大街及長吉北線等既有道路進行運輸，由于既有道路社會車輛多，安全風(fēng)險極大。運梁前，寧德好反復(fù)組織商量運梁方案。然而，到了運梁時，長30米、重160噸的箱梁需要用兩臺汽車吊平穩(wěn)吊裝固定到運梁車上，運梁車還要以緩慢的速度穿過繁忙的國道和市區(qū)，對運梁的嚴(yán)格程度遠超團隊想象。

“安放位置不穩(wěn)定，有傾覆風(fēng)險，得需要想辦法將其加固。”生產(chǎn)副經(jīng)理趙超急得直撓頭。原來，在運輸過程中預(yù)制梁要平衡方正，雖然已用鋼絲繩作保險繩將預(yù)制梁固定，但是在運輸線路上曲線、坡道較多，預(yù)制梁還是有斷裂、傾覆的風(fēng)險。“運梁不能有一點閃失，萬一發(fā)生安全事故后悔都來不及，還得發(fā)動腦筋，找到解決問題辦法。”寧德好手拿對講機，看在眼里、急在心里。他突然想起來了之前在做運梁方案時看到的一個典型案例。于是他安排現(xiàn)場工人，在運梁車中心線首尾兩端各加了兩組特質(zhì)固定架，待預(yù)制梁吊至指定位置，由工人在進行細(xì)微調(diào)整，從而達到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。同時，為確保運輸途中萬無一失，項目部聯(lián)系當(dāng)?shù)亟煌ú块T，安排交警進行交通引導(dǎo)。經(jīng)過一上午時間，17榀預(yù)制梁順利的運到了跨鐵橋施工地點。

啃完最難啃的骨頭，項目團隊迎來了又一難題。30米長的箱梁，需要用兩臺220噸的汽車吊吊裝，看似簡單的吊裝架梁，由于客觀因素影響增大了施工難度。原來跨鐵橋處于山間，可供吊裝作業(yè)的空間極小，同時橋的一側(cè)就是鐵路線，橋與地面的高度差近20多米，施工安全風(fēng)險極大。為了確保架梁施工順利進行，確保安全萬無一失，項目部提前進行了多番架梁試吊裝，重新調(diào)整了施工方案，錯幅修建了新的架梁平臺，對現(xiàn)場作業(yè)人員進行安全教育，提升了安全意識。很快，現(xiàn)場對講機就響起了“17榀梁全部安裝到位！”的喜訊，現(xiàn)場一片歡呼。

“項目架梁施工的關(guān)鍵節(jié)點終于順利實現(xiàn)，科學(xué)規(guī)劃，敢于攻堅克難就是我們的致勝法寶。”寧德好一臉驕傲。（趙云生）