作為國民經濟支柱型產業，汽車產業是人才、技術、資本密集型產業。中國汽車產業歷經近70載，產業規模巨大，與其它產業關聯度高。2023年，我國汽車產銷雙雙突破3000萬輛，創歷史新高，連續15年保持全球第一，并引領全球汽車產業電動化、智能化發展。
當前，汽車產業正處于整合期，新能源汽車業務領域競爭激烈，主流車企加速飛馳，領跑行業，同時還有一眾企業在競爭中深陷危機，行業加速洗牌。汽車產業的競爭與發展，離不開高素質人才。行業人才供需情況、薪酬水平、年齡學歷等，成為業界普遍關注的內容。近日，中國電子信息產業發展研究院、智聯招聘、中國電動汽車百人會聯合發布《2023年新能源汽車人才發展報告》，解析我國汽車產業。

技工人才需求較高

報告顯示，汽車產業鏈招聘規模平穩增長，技工人才需求較高。2023年，汽車產業招聘職位數同比增長5%；深圳對整車制造業人才需求旺盛，長春在汽車零部件業中招聘需求領先；普工/技工招聘職位數占比23%，銷售崗位緊隨其后。

2023年新能源汽車招聘需求總體增長32%，技術崗位熱招趨勢領先。2023年，新能源汽車業務領域招聘職位數同比增長32%；國資車企的招聘以設計/制造為主，民營車企對技工人才需求大，造車新勢力銷售崗位占比高；傳統整車生產依賴工藝工程師，而新能源汽車需求大量“三電”研發人才；CATIA、AutoCAD成為汽車行業“必殺技”，車載軟件研發崗對編程能力要求高。

高學歷人才薪資上漲明顯

2023年車載軟件研發崗位平均薪酬增長18%，碩博學歷人才薪資上漲明顯。車載軟件研發崗位平均薪酬增長18%，模擬芯片設計月入近5萬；造車新勢力車企高薪“搶才”，車載軟件研發開出3.5萬以上月薪；高學歷人才薪資上漲明顯，碩博平均月薪超2.5萬元。

2023年新能源汽車業務領域求職人數增長30%，合資企業競爭更激烈。2023年，求職人數增長低于招聘需求增幅，為人才進入帶來機會；非核心技術類崗位競爭激烈，技術崗位求職門檻更高；合資車企競爭最激烈，造車新勢力的人才吸引力不足；年輕求職者最青睞合資車企，國資車企更吸引高學歷從業者。