沉寂了一年多的汽車業反壟斷在年底又掀波瀾。

繼奔馳、奧迪、克萊斯勒、東風日產等汽車廠商相繼收到國家發改委開出的反壟斷罰單后，“今年年底之前會再對一個企業作出處罰。”發改委價格監督檢查與反壟斷局副局長盧延純，于近期舉行的中國進口車高層論壇上向《華夏時報》記者透露：“現在正在走處罰程序。”

不僅如此，據盧延純介紹，已于今年3月向社會公開征求意見的《關于汽車業的反壟斷指南》，后期又進行了修改。“目前起草工作已經基本完成，后續的上報工作正在進行中，并將盡快進入實施階段。”

一場席卷汽車整車、零配件、經銷商乃至二手車行業的反壟斷風波再度掀起，而這一次次反壟斷調查的初衷，是希望換來一個競爭更加充分、經營更加合規、市場更加開放的良好環境。

讓子彈再飛一會

盡管盧延純并未透露年底前即將開出的罰單具體指向誰家，不過卻明確表示：“我們重點關注汽車經銷和售后市場的縱向壟斷問題。”

在這一最新罰單出爐之前，發改委已經對多家汽車企業進行了相應處罰。最近的一次反壟斷處罰是去年9月向東風日產開出的罰單。根據彼時廣東省發改委對東風日產汽車壟斷案作出的行政處罰，東風日產汽車銷售公司被罰款1.233億元，其廣州地區17家經銷商被罰款1912萬元，兩方合計處罰1.4242億元。

東風日產之后，反壟斷風波似乎逐漸平息。“有人說反壟斷搞一下一陣風，處罰兩家就沒事了。我可以負責任肯定地講不是這樣。”盧延純直言，“我已經和企業講過，如果之前的企業出現這樣的問題被處罰，繼續出現這樣的問題若不被處罰，執法的公平性何在。”

在東風日產之前，由于違反壟斷法被處罰的整車企業還包括奧迪、克萊斯勒以及奔馳。其中，奔馳公司被江蘇省物價局認定價格壟斷，罰款3.5億元，并對部分經銷商罰款786.9萬元。而3.57億元的金額，也成為中國汽車反壟斷處罰史上單品牌最高罰單。此外，奧迪被罰2.4858億元，克萊斯勒被罰3168.20萬元。

除了整車企業，中國反壟斷部門去年還對日本12家零部件及軸承企業開出12.35億元的罰單。數據顯示，截至目前，我國汽車業反壟斷已經開出20多億的罰單。盧延純表示，“罰款并非執法目的，反壟斷局執法所追求的目標是讓市場競爭更加充分，令消費者利益得到更好保證，讓經營行為更加合規，促進市場的進一步開放。”

“我們要促進反壟斷的常態化，存在問題的企業不要有任何僥幸。”顯然，汽車行業的反壟斷有助于建立公平的市場競爭環境。在盧延純看來，汽車行業反壟斷涉及到消費者的利益，保證汽車從生產、銷售、售后到二手車流通、汽車金融，對整個汽車產業鏈條的良性運轉都有重要意義。