自2009年國家批復海南推進建設國際旅游島，海南游艇業步入一段“狂飆突進”時期，“商務”、“高端”、“奢侈”是這一時期的關鍵詞。

海南游艇協會執行會長、清水灣游艇會總經理林明昆早年曾是數家世界知名游艇品牌的中國業務負責人，后來在三亞鴻洲國際游艇會擔當“一把手”，打造了“海天盛筵”時尚生活方式展，后者以市值高昂的超級游艇、私人飛機等元素頻登媒體頭條。

“我們早期的發展是都推奢華游艇，游艇更多被當做身份地位的象征，動不動就價值上千萬元(人民幣。下同)。”林明昆回憶道，那時“商務接待”是游艇最主要的功能之一，市場普遍“求大求豪華”。2014年之后受大環境影響，商務接待量驟減，海南游艇行業進入寒冬期。

“以港內桅桿逐漸增多為標志，近兩年游艇行業逐步復蘇。”三亞半山半島帆船港有限責任公司總經理助理陳小雨介紹，與動輒上千萬人民幣的游艇不同，二三十萬即可擁有一艘22尺的龍骨帆船。使用成本方面，主要依靠風力驅動的帆船儼然是一眾船舶里的“新能源汽車”。

“擁有成本低、使用費用低，而且乘帆船出海從形式上更親近大海，乘坐者也更有參與感，這非常有利游艇行業走向大眾化。”林明昆認為，新生代游客注重體驗式旅行，帆船使游艇業更容易介入旅游業，“碧海揚白帆，這就是詩和遠方”。

掌舵者、揚帆者由職業運動員拓展到普通人

沃爾沃環球帆船賽帆船2012年初抵海南時，市民游客只是熱鬧場面的圍觀者；到了2017-2018年克利伯環球帆船賽，就有來自海南的非職業“大使船員”跟船一路跨海越洋。2012年由一群船東發起司南杯帆船賽，因揚帆西沙而知名；三亞市帆船帆板運動協會2018年組織帆船帆板皮劃艇賽，一群中小學生是參賽主角。

“帆船帆板運動參與門檻不高，6歲到65周歲，身體健康的都可以學習體驗。特別是OP帆船(英文名稱Optimist)，特別適合青少年入門。”三亞市帆船帆板運動協會會長賈丹退役前是職業運動員，在她及其團隊的努力下，而今帆船帆板課程逐步納入三亞鳳凰中學、天涯中學、第三中學、鳳凰小學、第四小學的體育課上。

曾走出多位奧運會冠軍和世界冠軍的海口市國家帆船帆板基地，也預備向公眾開放。今年國慶期間該基地還專門舉行了公共碼頭的“試開放儀式”。基地的公共碼頭項目將國家帆船帆板訓練基地港池與公共游艇碼頭統一建設，將建成610個泊位及配套設施。既為國家帆船帆板隊運動員提供訓練場地，又致力吸引社會大眾廣泛參與帆船帆板運動。

前些年游艇業的“狂飆突進”為“桅桿時代”的“擴散”打下了物質基礎。有統計數據顯示，截至2017年11月，海南建成游艇碼頭14個，泊位1800多個，還有1900個泊位在建；海南游艇俱樂部近40家，跟游艇相關的企業達500多家。

海南省還先后出臺了《海南省游艇管理辦法》、《海南省帆船運動旅游管理暫行辦法》等政策法規，指導規范游艇產業的發展。“我們當前要調整游艇產業結構，調整消費結構，讓帆船成為游艇序列里的主流。”海南省海防與口岸辦公室郵輪游艇管理處工作人員彭玄認為，游艇業的“桅桿時代”既契合海南省當前開展的全民水上運動，也是撬動產業繼續發展的杠桿。

企業瞄準新商機

已有企業瞄準游艇“桅桿時代”帶來的新商機，提早做產業布局。海南萬舟樂航水上體育發展有限公司(下稱“萬舟樂航”)即是其中之一。“除了OP帆船，我們公司現在有大小各類帆船近30艘。”萬舟樂航總經理韓高強介紹，其公司目前針對不同客戶群體推出了“青少年OP帆船游學”、“帆船出海體驗”、“帆船親子游”、“海上團隊拓展”等產品。“我們旨在培養中國航海新生代力量，讓更多人了解帆船，熱愛水上體育運動。”韓高強說。

林明昆所在的清水灣游艇會也采購了10條小帆船，提供價格令普通消費者接受的游玩項目，“花一兩百元就能盡情玩半天。”為了迎合和推進游艇的大眾化發展，林明昆還大幅降低碼頭泊費。

“以游艇大眾化為導向，我們準備在清水灣建設游艇特色小鎮。”在林明昆的描述中，游艇特色小鎮就是一個集合帆船等項目的旅游綜合服務體。他對此信心滿滿，“我們規劃未來5到8年，從清水灣出海的游客，每年將達到三四百萬人次的規模。”(記者 王曉斌)