同程藝龍上市趨近。

8月27日上午，自媒體“獨角獸早知道”報道，同程藝龍預計在10月初赴港上市，同程藝龍對此不予置評。同程藝龍于6月21日遞交招股書，IPO聯席保薦人包括摩根士丹利、J.P.Morgan和招銀國際。

招股書未披露具體融資金額，但據TechWeb援引港媒消息，同程藝龍計劃為上市集資的金額在10~15億美元之間。這一消息與今年3月份華爾街日報的報道不謀而合。

2017年12月9日，從同程拆分出來的同程網絡與藝龍旅行網正式宣布，合并成一家名為“同程藝龍”的新公司。在此之前，同程的業務涵蓋機票、酒店、火車票、汽車票等領域；藝龍則主攻OTA，在酒店業務方面有較多資源累積。

新公司整合了雙方在大交通、酒店等業務上的資源，定位為在線預訂出行交通與住宿平臺。合并后的同程藝龍沒有再開發獨立的App，取而代之的是“同程藝龍網”和名為“酒店機票火車”的微信小程序。

這對于同程和藝龍而言，似乎都有些“重生”的意味。

藝龍早在2015年，就從與攜程的在線酒店價格戰中敗下陣來，最終被攜程以4億美元的價格收購37.6%的股權，成為最大股東。而曾經號稱“OTA三杰”的攜程、途牛和同程，如今已被攜程一家占據半邊天。同程在與途牛廝殺的同時，還得應對飛豬、驢媽媽、去哪兒等多家OTA公司的圍攻，甚至還有美團酒旅業務的競爭，顯然有些吃不消了。

可以說，同程與藝龍合并，開始在微信生態里謀求出路，是再次爭奪OTA市場的關鍵一步。根據阿拉丁最新發布的“微信小程序7月Top100榜單”顯示，同程藝龍的“酒店機票火車”小程序位居第二名，阿拉丁指數為9536，與第一名“跳一跳”的10000指數相差不大。

36氪梳理過去幾個月的阿拉丁排名發現，同程藝龍在5月和6月分別居于第4名和第9名，再往前三個月則是第26、46和62名。由此可以看出，“酒店機票火車”小程序的排名上升得相當迅猛，正如同程藝龍剛合并三個月就傳出上市的消息一般：只是倉促打包了雙方業務，便向港股發起了沖刺。

同程藝龍能在這么短的時間里迅速攀升榜單，并逐漸穩定排名，主要是對小程序的放手一搏。場景實驗室吳聲在接受36氪采訪時表示，同程藝龍對小程序的All in已經換來了超額的回報。雖然同程藝龍算不上完全孵化于微信生態的公司，但沒有微信生態，很多公司都會成為過去式。

阿拉丁小程序日榜

微信第三方服務商微盟創始人孫濤勇曾預測，未來5至10年，基于微信生態的上市公司會誕生5家以上，而吳聲認為遠不止這個數。微盟提交招股書后，成為繼有贊、拼多多之后，第三家孵化于微信生態的上市公司。目前來看，同程藝龍即將成為這個名單中的第四位。

同程藝龍著急上市，一方面是出于對一級市場的恐慌，想要趕在資本寒冬前抓住最后一波流量紅利，正如同期扎堆上市的小米、美團和拼多多一樣。至此，中國曾經的Top5在線旅游公司（攜程、去哪兒、藝龍、同程、途牛）全部上市，同程藝龍還有望成為香港OTA第一股；另一方面，同程藝龍正好選了一個業績相對好看的時間節點來推進上市進程：無論營收還是利潤，都表現為正向。

根據招股書披露，同程藝龍在2017年共計營收52.26億元，年度利潤6.85億元，是2014年前OTA行業價格戰以來，連續虧損后的首度扭虧為盈。其營收主要來源是住宿預訂和交通票務，以9.8%的市場份額位居行業第三。

當然，合并后的同程藝龍如此順風順水，離不開騰訊的扶持。騰訊是同程藝龍的最大股東，從招股書來看，騰訊持有同程藝龍24.9%的股份；攜程為第二大股東，持股比例為22.88%。以招股書披露的2790萬移動端和1370萬PC端月活計算，同程藝龍有近三分之二的用戶都依靠騰訊來引流。

有人認為，現在的同程藝龍已經沒有內生能力，只能靠微信活著。但微信小程序爆發力如此強勢，即使是依靠騰訊的流量扶持，只要能活下來又有何不可呢？