“一例一休”上路，客運人力成本大增，島內“首都客運”率先調漲票價，圖為臺北“首都客運”載客情形。（圖片來源：臺灣《中時電子報》）

中國臺灣網1月3日訊 據臺灣《中國時報》報道，“一例一休”亂象橫生，更引民怨。臺灣工商團體負責人直言，從沒見過有哪一個政策像“一例一休”，沒有贏家只有輸家，更沒有想到影響面比預期來得大、甚至比當年油電雙漲所造成的沖擊面還要大。他們呼吁臺當局新制實施3個月后進行檢討，有窒礙難行處，就應修正。

物價蠢動 幸福感降低

臺灣工商協進會理事長林伯豐指出，當年油電雙漲，不過是讓產品價格有所波動，讓大家的荷包縮水、緊了一點，但“一例一休”（每周休息二天，其中一天為例假不可加班，另一天可以加班）不但同時造成物價上揚、民眾荷包縮水，讓企業人事成本倍增，更造成社會大眾的生活不便，影響面與沖擊度比油電雙漲還要厲害。

他說，油電雙價大家還能忍一忍，對企業來講，油電雙漲造成的成本增加是2-3%，但“一例一休”卻至少增加5-8%的成本。更糟的是，復雜的休假與加班費計算方式，反讓各行各業的漲聲蠢蠢欲動，可預見新制只會讓民眾的幸福感降低。因此，呼吁臺當局3個月后檢討新制的可行性，有窒礙難行處，最好能在6個月內修正，否則問題只會更嚴重。

今年最佳“爛蘋果”獎

臺灣工業總會秘書長蔡練生則進一步指出，這是幾乎沒有贏家的政策，全面影響到社會大眾，因為物價已經開始全面蠢蠢欲動，企業只要稍具規模，成本都大幅增加，少則幾千萬（新臺幣，下同）、多到上億都有。

他說，內需型的企業將成本轉嫁，物價就會上漲，外銷型企業難以轉嫁，就會影響年終或績效獎金。企業為控制成本，勞工也不能隨意加班，實質薪水可能因此減少，“勞工多出來的假期，難不成是要他到其他公司打工嗎？”

蔡練生說，企業即使想要增加人力，也找不到足夠的人，服務業的質量就會下降，公共運輸的班次也會減少，結果造成社會大眾生活的不便。他嘆道，從來沒有看過有那一個政策是找不到贏家的，如果有“爛蘋果”獎項，“一例一休”會是首獎。

沒班可加 薪水將減少

臺灣商業總會理事長賴正鎰也說，“一例一休”造成的沖擊比預期還要嚴重，他以商總旗下摩托車公會為例，說明“一例一休”對生活面的影響。他表示，公會的會員廠商多是摩托車行，他們最近將上班時間從原來上午8時30分到晚上10時30分，全面改為上午10時至下午6時，這一改，騎摩托車的通勤族，如果在上、下班途中車子突然壞了，恐怕找不到地方修理。

他說，這只是其中一例，“一例一休”的影響面比油電雙漲大得多，未來恐怕假日沒有人要營業，勞工想加班，也沒得加班，甚至很多老板可能也不想干了。