10月29日，據(jù)知情人士透露，特斯拉已經(jīng)向寧德時(shí)代訂購45GWh磷酸鐵鋰電池。這批電池將于明年交付，主要用于Model 3和Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，和此前特斯拉在財(cái)報(bào)會(huì)議上宣布的基本一致。

到目前為止，寧德時(shí)代的股票也是再創(chuàng)新高，漲幅高達(dá)5%，已經(jīng)逼近歷史最高位，看來特斯拉訂購電池一事影響并不小。

據(jù)了解，搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電池容量為55kWh，而Model Y為60kWh，照這樣計(jì)算的話，45GWh的磷酸鐵鋰電池能夠滿足近80萬輛特斯拉汽車，這已經(jīng)超越了特斯拉今年前三季度的全球銷量總和。截至今年三季度，特斯拉在全球范圍銷售了62.735萬輛汽車。

眾所周知，磷酸鐵鋰電池的化學(xué)性質(zhì)要比特斯拉此前使用的三元鋰電池更穩(wěn)定，而且電池壽命也更長。需要注意的是，前期的磷酸鐵鋰電池的能量密度相對更小，低溫環(huán)境下其續(xù)航能力還會(huì)大打折扣。

好消息是，近兩年來，寧德時(shí)代、比亞迪以及蔚來等公司都在致力改良磷酸鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)和混裝方案，電池的能量密度以及低溫環(huán)境下表現(xiàn)都在逐漸提升。這樣一來，換用磷酸鐵鋰電池的Model 3和Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在部分氣候寒冷的國家地區(qū)應(yīng)該不愁銷售了。

根據(jù)9月動(dòng)力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰電池的裝車量達(dá)到9.54GWh，遠(yuǎn)超三元鋰電池裝車量。小雷預(yù)計(jì)，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的裝車量差距還會(huì)繼續(xù)拉大。

此外，特斯拉還曾表示，磷酸鐵鋰電池還有助于降低成本，這就意味著Model 3和Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在售價(jià)方面不會(huì)有太大變動(dòng)，甚至有可能會(huì)回落。目前，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)為23.59萬元，而Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為27.6萬元。

有行業(yè)人士表示，位于內(nèi)華達(dá)的特斯拉電池工廠也將在明年進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，大概超過40GWh，加上松下和LG化學(xué)的供應(yīng)，特斯拉2022年的汽車產(chǎn)量可以高達(dá)150萬輛，明年特斯拉汽車的銷量可能還會(huì)成倍增長。

電池技術(shù)和成本逐步成熟的同時(shí)，也讓消費(fèi)者更容易接受電動(dòng)車，從而推動(dòng)電車市場的占有率。特斯拉在明年有百萬級的生產(chǎn)量，也是電動(dòng)車快速增長的一大體現(xiàn)。