不點“授權”?

排隊退款要等12年

值得注意的是，根據“天天返錢”的兌換規則：一旦用戶授權同意了參加該活動，此前的押金就會轉存到“天天返錢”賬戶余額里，平臺將視用戶自動放棄對押金的索取，ofo平臺對騎行押金不再具有歸還義務。用戶再也不能通過排隊的方式退押金，只能依靠購物返現的方式“拿回”押金。而記者多次撥打其官方客服電話，卻無人接聽。

記者梳理發現，ofo為了退還用戶的押金其實也做過不少嘗試。從最初的只能線下退押金，到后來提出押金轉為P2P理財、押金轉為金幣購物、再到如今的先消費再返現；而早前就有媒體通過每日實測發現，ofo小黃車的日均退款人數在3500人左右，而目前仍有約超過1500萬用戶在排隊等待退押金。照此推算，全部退完押金還需要將近12年。

一車難求？

ofo鐵桿用戶也頭疼

一次次的退款難風波和運營困難折騰之后，ofo用戶已經流失殆盡。

記者走訪發現，在北京街頭，可以騎行的ofo完好車輛非常稀少，強推“有樁停車”的模式逼迫用戶苦苦尋找可以停車的區域，否則就會被違停扣款，很多資深用戶也被迫放棄了小黃車。“最后一次騎，怎么也找不到他們自己圈的所謂規范停車點，要扣我20元違停罰款，憑什么呀？罰款我不愿交，也就徹底跟小黃車拜拜了。”經常把騎車當鍛煉方式的市民小江說。

“我上班路上基本都見不到小黃車了。”“想著不退押金支持ofo一把，可是好不容易找著一輛還是壞車。”“早就不指望退押金，就當作公益了。”多位資深ofo用戶告訴記者，已經放棄小黃車，購買了其他互聯網單車的月卡。