2月6日晚，湖南長沙，23歲的莎莎在乘坐貨拉拉搬家途中跳窗身亡。因證據不足，涉事司機三天后便被釋放，目前警方還在補充調查中。

距離長沙女子車某某在搬家途中跳車身亡事件已過去16天，縱相新聞記者從受家屬委托發聲的湖南當地媒體處獲悉，今日（23日）上午10點，貨拉拉與車某某家屬進行第二次當面溝通。另外，記者今日致電長沙市高新區公安分局政工室，工作人員表示目前案件已不由高新區公安分局麓谷派出所負責，當地已成立專案組調查，調查結果將及時向社會公布。

長沙市婦聯介入：高度關注！

針對該事件，長沙市婦聯相關工作人員2月22日稱，婦聯相關部門正高度關注該事件，按照相關要求確保婦女權益得到維護。“目前警方已介入調查，如果調查結果出來后，當事人家屬向婦聯求助，我們會第一時間介入，組織相關部門人員以及律師團隊，確保婦女權益得到維護。”

網約貨運車輛是否需要安裝“黑匣子”？

貨拉拉通過官方微博聲明稱，將全力配合警方工作,并承擔相應責任，但由于出事的面包車上沒有安裝監控設備，在這十幾分鐘中究竟發生了什么，會讓這個女孩選擇跳車？成為公眾最大的質疑點。

自交通運輸部、工信部等7部委于2016年聯合發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》以來，在網約客運車輛上安裝音視頻采集裝置，保障運營安全和乘客合法權益已經成為業界“標配”。那么，作為貨運車輛，是否也需要安上“黑匣子”呢？

2020年11月2日，交通運輸部官網發布了《道路運輸條例(修訂草案征求意見稿)》，向社會公開征求意見。其中第一百二十三條明確指出，客運車輛、危險貨物運輸車輛、半掛牽引車以及總質量12000千克以上的載貨車輛應當按照有關規定配備具有行駛記錄功能的衛星定位裝置和智能視頻監控裝置，并接入符合標準的監控平臺。

對于普通貨運車輛，目前暫時還沒有車內監控的強制安裝標準。記者從四川嘉馳汽車銷售服務有限公司獲悉，該4S店銷售的上汽通用五菱汽車，并沒有廠家原裝的車內視頻監控，“除了少數公司運營的車隊，會統一加裝以外，個體貨運司機基本不會裝。”

據不完全統計，在貨拉拉的所有車型中，中小型面包車占比超過70%，而且平臺上的司機也多為個體司機。