原標(biāo)題：慘劇 | 3只羊闖入高速致4人死亡！“羊?yàn)?zāi)”還是“人禍”？

▌本文來(lái)源：北京青年報(bào)、@ 公安部交通安全微發(fā)布

在司機(jī)群體中間，流傳著這樣一句話：“交通事故九死一生，二次事故十死無(wú)生。”說(shuō)得雖然有點(diǎn)夸張，卻簡(jiǎn)單直接地告訴大家，二次事故可能導(dǎo)致的慘痛后果。最近，在高速公路上就發(fā)生這樣一起事故——

3只羊引發(fā)的慘劇

日前，在京哈高速秦皇島境內(nèi)，有三只羊突然竄上高速公路，一輛行駛在快車(chē)道上的轎車(chē)躲避不及，撞上了其中一只羊，隨后剎車(chē)。而轎車(chē)后面的兩輛車(chē)來(lái)不及避讓?zhuān)瑢?dǎo)致三車(chē)追尾。

就在三輛車(chē)上的人員下車(chē)查看時(shí)，一輛重型貨車(chē)從后方飛速而來(lái)……

當(dāng)場(chǎng)發(fā)生二次事故，造成4人死亡。看了監(jiān)控的網(wǎng)友紛紛表示：實(shí)在是太揪心了！

而對(duì)于事故的責(zé)任問(wèn)題，有網(wǎng)友認(rèn)為是幾名轎車(chē)司機(jī)的問(wèn)題↓↓

也有網(wǎng)友認(rèn)為，貨車(chē)司機(jī)有很大責(zé)任↓↓

從此次事故來(lái)看，三只羊闖入高速是事故的重要原因，但事故中幾位駕駛員也犯下了致命的錯(cuò)誤，讓一次“羊?yàn)?zāi)”成為“人禍”。

致命錯(cuò)誤一：在高速路上急打方向或急剎

在高速路上遇到突然竄出的小動(dòng)物，不要慌張，首先判斷安全距離。

距離足夠的情況下，適當(dāng)減速并觀察左右車(chē)道，打方向變道避讓；

如果距離不足，車(chē)速未能及時(shí)降低時(shí)，千萬(wàn)不要緊急制動(dòng)和急打方向，應(yīng)該犧牲小動(dòng)物，直接撞過(guò)去，而后把車(chē)開(kāi)至應(yīng)急車(chē)道查看。

急打方向容易造成側(cè)翻，急剎容易造成視頻中的追尾事故。

致命錯(cuò)誤二：三輛轎車(chē)車(chē)距太近

高速上車(chē)速較快，車(chē)輛之間應(yīng)保持足夠安全車(chē)距。但從視頻上看，連環(huán)追尾的三輛轎車(chē)之間的車(chē)距顯然過(guò)近，這是第一輛車(chē)撞羊并剎車(chē)之后，后兩車(chē)未能及時(shí)躲避的直接原因。

△車(chē)距過(guò)近

△發(fā)生追尾

致命錯(cuò)誤三：人員下車(chē)

追尾之后，三車(chē)駕駛?cè)思俺藛T全都下了車(chē)，從視頻來(lái)看，應(yīng)該是在查看車(chē)損、商量如何解決，但卻犯了“人員逗留在事故現(xiàn)場(chǎng)”的“大忌”。

發(fā)生交通事故后，尤其是在高速公路上，無(wú)論車(chē)輛是否能夠移動(dòng)，車(chē)上所有人員都應(yīng)盡快撤離到高速公路路肩、護(hù)欄外等安全地帶，其他從此經(jīng)過(guò)的車(chē)輛及人員同樣禁止停留或?yàn)榱伺恼斩鴾p速。

致命錯(cuò)誤四：三輛轎車(chē)未開(kāi)雙閃

追尾發(fā)生后，三輛車(chē)都沒(méi)有開(kāi)雙閃。

雙閃最大的作用是警示。開(kāi)雙閃能幫助其他車(chē)輛及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方存在危險(xiǎn)，提前采取措施，避免二次事故。而根據(jù)畫(huà)面看出，三輛車(chē)均未開(kāi)啟雙閃，這很可能是后方大貨車(chē)未能及時(shí)躲避的原因之一。

值得注意的細(xì)節(jié)是，視頻中有多輛大型車(chē)都開(kāi)了雙閃。開(kāi)雙閃不一定能避免事故發(fā)生，但不開(kāi)雙閃，發(fā)生更嚴(yán)重事故的可能性一定更大。

致命錯(cuò)誤五：肇事大貨車(chē)視線被遮擋

視線被遮擋，其實(shí)歸根結(jié)底也是跟車(chē)過(guò)近。各位司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)一定要牢記一條駕駛經(jīng)驗(yàn)：跟車(chē)行駛時(shí)，如果前車(chē)忽然變道，不要猶豫，自己也要跟著變道。

這條經(jīng)驗(yàn)看起來(lái)簡(jiǎn)單，卻非常實(shí)用，尤其是在跟隨大車(chē)行駛時(shí)，后方車(chē)輛視線完全被擋，無(wú)法判斷前方路況，如果大車(chē)突然變道，一定是駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)前方有了突發(fā)情況。

從畫(huà)面上看，此次事故中的肇事大貨車(chē)顯然犯了這個(gè)錯(cuò)誤。

致命錯(cuò)誤六：大車(chē)占用快速車(chē)道

在說(shuō)這條錯(cuò)誤前，先普及一下我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》中的三項(xiàng)規(guī)定：

在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道的，左側(cè)為快速車(chē)道，右側(cè)為慢速車(chē)道。

高速公路上行駛的小型載客汽車(chē)最高車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)100公里，摩托車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)80公里。

同方向有2條車(chē)道的，左側(cè)車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)100公里；同方向有3條以上車(chē)道的，最左側(cè)車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)110公里，中間車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)90公里。

這三項(xiàng)規(guī)定交叉印證，可以得出結(jié)論：大型車(chē)輛（包括大客車(chē)、大貨車(chē)等）在高速公路上不得占用快速車(chē)道行駛（超車(chē)情況除外）。

而從事故中可以清楚看到，肇事大貨車(chē)及其前方切換回中間車(chē)道的大車(chē)，在事故發(fā)生前，一直行駛在快速車(chē)道上。

每一起交通事故的發(fā)生，一般都不是單一因素造成，而是多重因素（包含人、車(chē)、路等）綜合導(dǎo)致，這起事故就是一個(gè)典型，而“二次事故”無(wú)疑是此次事件中最值得所有駕駛?cè)岁P(guān)注并引以為鑒的教訓(xùn)！

監(jiān)制/唐怡  主編/李浙 李偉