專家支招

如何放心購買二手車？  

對于消費者來說，怎么才能避免被“坑”？二手車流通與鑒定評估專業委員會也給出了一些建議。

首先，謝先生建議消費者到正規二手車銷售市場去選擇規模較大、口碑較好的經銷商購買二手車。比如協會和市場都會推舉誠信商戶，這是第一個保護罩，即便日后發生糾紛，也能由協會或市場出面調解，對其不誠信甚至非法行為加以約束。

另外，消費者可到正規4S店和一些第三方車輛檢測機構，通過車輛車架號、發動機號、保險公司的出險記錄等信息來掌握車輛歷史。“現在大部分車主還是愿意到正規4S店維修保養，所以掌握這些信息并不難。但也不能排除一些車只在路邊小店修理，那消費者還真無跡可查，只能通過專業人士的檢測來看其磨損和使用狀況。”

除此，謝先生也建議消費者，不要將車輛里程表當做一個衡量車況好壞的關鍵因素，“不法商販更改數字，是為了車更好賣，但這不能隱瞞車輛的真實情況。相對里程表來說，車輛底盤、發動機、變速箱更重要。如果它們沒有重大故障和磨損，對行駛就不會有影響。”

■記者手記

“水太深”說法還要聽多少年？

周邊省市的車主都愛來北京淘二手車，因為北京人開剩下的二手車普遍車況好。原因就在于北京路況好、油品好，加上限行和堵車，車子跑的公里數少，經常是開了好幾年還跟新車似的。但北京人要買輛二手車可就費勁了，只要不是汽車修理工出身，再“老炮兒”的車主，碰見車販子也跟無知群眾沒啥區別。

二手車價格決定因素無非三點：里程、年限、車況，后兩樣改著費勁又費錢，容易影響無良車商的利潤率，那就改里程表唄。這“工種”有年頭了，打北京街頭還只有捷達、桑塔納、夏利那年代，就有干這行的。如今，機械里程表早變成電子的了，改起來卻更容易，一句話，術業有專攻、會者不難。二手車市場“水太深”，這話一說多少年，聽得耳朵都起繭子了。

我采訪的畢竟是個案，但幾乎所有接觸過二手車市場的人，都對這個行業存在著深刻的不信任乃至畏懼。按說北京搖號這么難，有資格買車卻決心買二手車的人，要不就是錢不夠、要不就是特理性，保不齊還有個別環保意識強不愿買新車給地球增加負擔的，這樣的人被車販子坑了，心里那窩火就別提了。解決市場“水太深”，目前看有倆辦法。一個是自己好好學習，最好每周末去汽修廠4S店練手，爭取把自己鍛煉成“專家型”客戶。另一個辦法，是等著監管部門、行業、龍頭企業聯手，現在已經有了幾大二手車交易平臺，情況比過去好了點，隨著監管的加強、黑名單制度落在實處、處罰力度與頻次的加大，或許終有一日，“水太深”能成為歷史吧。

　■律師說法

　　偽造計量器數據違法 可起訴撤銷合同

根據《計量法》規定，破壞計量器具準確度和偽造數據，給國家和消費者造成損失的，可責令賠償損失，沒收計量器具和違法所得，并可處2000元以下罰款。

北京中關律師事務所主任李青山表示，二手車經紀公司確實在合同中對里程表數據“不確保”，因此無法像李先生所說的那樣認定對方是詐騙行為。

但是，如果車輛在出售前的廣告以及說明中均以“行駛了8.1萬公里”作為賣點，很大程度上成為消費者決定購買的因素，最終與自己的購買意愿相悖。因此，李先生有權向司法部門起訴撤銷這份買賣合同，索要自己的購車款。

對于這樣的消費糾紛，李律師建議，消費者在購買商品時，尤其二手車這類交易額較大，又與自身安全緊密相關的商品時，選擇規模大、有信譽的商家是第一步。其次，簽訂購買協議時，關鍵信息，如難以用肉眼直觀看到的車況問題，應該一一寫在合同里。一旦賣家以“不確保”等字樣規定某項時，尤其得格外注意，此處可能就藏有貓膩兒，規避了自己的責任。

北京晨報記者 張靜姝