美媒稱(chēng)，一度被稱(chēng)為自行車(chē)王國(guó)的中國(guó)現(xiàn)在是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)。雖然汽車(chē)保有量的迅速增加創(chuàng)造了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)并促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但伴隨而來(lái)的是擁堵、污染和停車(chē)位的匱乏：在這個(gè)擁有1.8億輛汽車(chē)的國(guó)家里，至少缺少5000萬(wàn)個(gè)停車(chē)位。

據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》1月18日?qǐng)?bào)道，為了在家附近找一個(gè)停車(chē)位，徐飛（音）在北京的奧林匹克森林公園周?chē)_(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)了半小時(shí)。最后，憤怒的他把車(chē)停到路邊，扔下車(chē)，步行10分鐘回家。

他家附近沒(méi)有停車(chē)位，違規(guī)停車(chē)是他惟一的選擇，但要冒200元罰款的風(fēng)險(xiǎn)。這位24歲的金融從業(yè)者說(shuō)：“一般我都是和樓下的雜貨店店主商量，租用他們的車(chē)道停車(chē)。但是那天晚上，所有通道都租出去了。”他住在一棟70年代的建筑里，沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)。

報(bào)道稱(chēng)，北京有440萬(wàn)輛私家車(chē)，上海有210萬(wàn)輛汽車(chē)，西南城市成都有330萬(wàn)輛汽車(chē)。相比之下，紐約市有190萬(wàn)輛汽車(chē)，芝加哥有110萬(wàn)，舊金山有40.8萬(wàn)。

一些大城市已經(jīng)采取措施限制購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，并在過(guò)去幾年開(kāi)辟了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的停車(chē)位。中國(guó)媒體報(bào)道說(shuō)，上海市交通委員會(huì)的官員告訴市人大，他們正在考慮提高停車(chē)費(fèi)。

但這些措施跟不上汽車(chē)保有量增長(zhǎng)的步伐，而且汽車(chē)數(shù)量的增加還有很大的發(fā)展空間——中國(guó)的汽車(chē)保有量是美國(guó)的1/7。

上海2002年的一個(gè)住宅區(qū)包括20幢大廈，1560個(gè)單元。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商最初設(shè)置了450個(gè)停車(chē)位。現(xiàn)在卻有1500輛長(zhǎng)期停放的車(chē)輛。

汽車(chē)占據(jù)了大部分附近的人行道，有些則停進(jìn)花壇之間的小塊空間，擠占了人行道。門(mén)衛(wèi)陶寶森（音）說(shuō)，晚上的情況更糟糕。他指著一輛昨晚停在人工草皮上的黑色沃爾沃跨界車(chē)。

他說(shuō)：“雖然情況很糟糕，但汽車(chē)數(shù)量仍在增加。”