單列時速453公里、相對交會時速896公里，這是CR450動車組樣車近日在試驗期間跑出的最新紀(jì)錄。

記者從國鐵集團了解到，自去年底樣車下線后，CR450動車組已經(jīng)過多輪測試，成功達(dá)到時速450公里且各項指標(biāo)合格。CR450動車組目前正在滬渝蓉高鐵開展運用考核，需按要求跑夠60萬公里，以考察動車組整車及各系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性。

試驗中，CR450動車組從靜止加速至?xí)r速350公里，僅需4分40秒，比CR400動車組快100秒。中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員趙紅衛(wèi)介紹，CR450動車組采用的永磁牽引系統(tǒng)比CR400動車組效率提升4%，動力更強。同時，CR450動車組對轉(zhuǎn)向架區(qū)域進行了全包覆，裙板變得更低，露出來的輪子更少；動車組的車高降低200毫米，車頭延長到15米，并對車端連接進行了優(yōu)化調(diào)整，相較CR400動車組，CR450動車組整車阻力減小22%。

中國鐵道科學(xué)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，CR450動車組明年將在滬渝蓉高鐵成渝中線開展更接近實際運營的全面測試。（記者李心萍）