央視網消息：8月26日，我國多個“大國重器”傳來捷報。長征八號甲火箭2025年第三發，成功發射衛星互聯網低軌衛星。地下700米深處，江門中微子實驗大科學裝置開始正式運行。水下基建“神器”——我國自主研制的2艘超大型耙吸挖泥船成功下水。

長征八號甲成功發射衛星互聯網低軌衛星

北京時間8月26日凌晨3時08分，我國在海南商業航天發射場，使用長征八號甲運載火箭，成功將衛星互聯網低軌10組衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道。

此次發射所使用的長征八號甲火箭，是長征八號火箭的“升級版”，是我國針對中低軌道巨型星座組網發射需求，而研制的新一代中型液體運載火箭。自2025年2月首飛以來，這是它2025年執行的第三發任務，表明長征八號甲火箭已經具備執行多任務并行的高密度發射能力。

長征八號甲火箭在執行此次任務過程中，實現了包括全流程自動化、起飛主動漂移控制、過冷液氧加注等多項技術創新。進一步提升了火箭的發射效率和飛行穩定性，還增強了其對多種任務的適應能力。

適應高密度發射需求 實現多項技術創新

商業航天的高密度發射需求，對火箭測試、發射以及控制系統的安全性與效率提出了非常高的挑戰。為了高效實施發射，長征八號甲火箭團隊以“全流程自動化”為突破口，重構了火箭發射的操作邏輯。

中國航天科技集團孫海峰介紹，為了進一步提高火箭發射的安全性，火箭團隊首創了“起飛主動漂移控制”技術，使火箭發射時平穩向遠離塔架方向漂移，消除碰撞隱患。

為了進一步優化火箭發射流程，長征八號甲火箭還應用了“過冷液氧加注”等新技術，并使用鋰離子電池全面替代傳統鋅銀電池，火箭可靠性得到了提升。

江門中微子實驗大科學裝置今天正式運行

8月26日，位于廣東江門地下700米深處的大科學裝置——江門中微子實驗，成功完成2萬噸液體閃爍體灌注，并正式運行。經過十余年的準備和建設，江門中微子實驗成為國際上首個運行的超大規模和超高精度中微子專用大科學裝置。

江門中微子實驗的核心探測器，就是有效質量達2萬噸的液體閃爍體探測器，安置于地下實驗大廳44米深的水池中央。直徑41.1米的不銹鋼網結構，承載了包括35.4米直徑的有機玻璃球、2萬噸液體閃爍體、4.5萬只光電倍增管等眾多關鍵部件。在試運行期間，首批獲取的數據顯示，江門中微子實驗探測器關鍵性能指標全面達到或超越設計預期。

黃金瞳：捕捉宇宙“幽靈粒子”的火眼金睛

中微子是構成物質世界的基本粒子之一，但是至今人類對它知之甚少，因此也被稱為“幽靈粒子”。中微子，可以說是探索宇宙未來的一把鑰匙。究竟如何來探測它？

要探測到中微子，有一樣東西特別關鍵，它就是這些光電倍增管。根據要求近距離觀看必須得帶上防爆眼鏡，科學家給它起了個好聽的名字——黃金瞳。它能看到中微子擊中閃爍體時發出的微弱熒光，這亮度僅僅只是手機屏幕亮度的百億分之一。相當于把手機從這里拿到50多公里外的地方，黃金瞳依然還能清楚地看到這微弱的光亮。

直徑達50厘米的玻璃外殼，相當于黃金瞳的眼球，巨大的眼珠子能像凸透鏡一樣將微弱的光匯聚在一起。制作這么大的眼睛可不容易，它是技術人員用類似吹糖人的方式一點一點吹出來的。熔融玻璃要熬煮20個小時以上，保證里面沒有一絲氣泡雜質。這樣黃金瞳的視野才不會有盲點，而且玻璃外殼的厚度、均勻度、曲面角度都得精確到毫米級。

更硬核的技術，藏在玻璃內部這一層金燦燦的金屬薄膜里。它相當于黃金瞳的視網膜，熒光會在金屬膜上轉化為電子，有了它黃金瞳才能真正捕捉中微子的蹤跡。別小瞧這層厚度只有幾十納米的金屬薄膜，當年它可是國外嚴密封鎖的核心技術。中國科學家只能自己摸索，將金屬加熱到高溫，讓它們變成蒸汽，像洗澡時的水霧一樣，凝結到玻璃內壁上，通過千萬次的試驗，才終于成功打破這一壟斷。在江門中微子實驗里，這樣的大大小小的光電倍增管一共有4.5萬個，這項關鍵核心技術的突破，節省成本幾億元。

我國自主研制超大型耙吸挖泥船今天下水

經過3年多研制，8月26日，我國自主設計研發建造的兩艘超大型耙吸挖泥船在江蘇啟東成功下水。挖泥船也叫疏浚船，是港口清淤、航道挖掘、填海造陸等水下基建的“神器”。

2艘超大型耙吸挖泥船分別是“通浚”輪和“浚廣”輪。2艘挖泥船設計長度均約198米、型寬38.5米、型深18米，最大挖深120米，最大艙容達35000立方米，相當于一次裝滿18個標準游泳池的總容量，可在90分鐘內將泥艙全部填滿，泥艙容量亞洲第一，裝載效率世界領先。

“通浚”輪的甲板有7000多平方米，相當于一個標準足球場大小，甲板上分布著各種核心設備。高出甲板2米多的這一大區域就是泥艙，再往前三四米就是等待安裝的耙頭。

耙頭是耙吸挖泥船的核心部件，相當于海底作業的“挖掘手”。2艘船上我國自主研制的系列化耙頭最大可伸至約40層樓高的海底吸挖泥沙。高壓沖水破土壓力相當于一個成年人手掌上站一只5噸大象的壓力，破土效率更高、挖掘性能更強。

而藏在船艙里的我國自主研發的超大功率泥泵就像挖泥船的“心臟”，保障挖出的泥沙能高效抽吸到船上的泥艙內，并實現耙吸船12公里遠距離泥沙吹排。“浚廣”輪上首創的可調節雙艏噴系統，就像兩支巨大的高壓噴槍，使泥沙噴排效率翻倍。

2艘船上最高的艙室，就是堪稱“大腦”的駕駛室。未來，這里將裝載我國自主研發的智能疏浚控制系統，可以實現疏浚作業的全自動控制。

除了更智能，2船都配備甲醇預留雙燃料發動機，動力效率與同類船舶相比提升30%，更加綠色低碳環保。2船具備無限航區航行能力，可在八級風浪條件下作業。

8月26日“通浚”輪和“浚廣”輪的下水，相當于“毛坯房”建成，后續還要進行疏浚機具、智控系統安裝等“精裝修”，計劃將于2025年年底進行海試并交付使用。